邯济铁路

✍ dations ◷ 2025-01-31 10:35:32 #邯济铁路
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.RM_bsw{width:300px;min-width:300px}邯济铁路是一条从河北省邯郸市,途径山东省聊城市、德州市,东至济南市的铁路。邯济铁路和邯长铁路、胶济铁路一道构成了山西中南部地区重要的煤炭外运通路、“八纵八横”的重要组成部分。铁路于1996年11月开工,2002年12月正式通过验收,2015年启用客运功能。全线设19个车站,全长231.7公里,沿途与邯长铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路和胶济铁路连接。自改革开放以来,山东省和河北省经济快速发展,对煤炭需求量剧增,但是石太铁路的运力限制了山西省煤炭运出的数量。为解决此问题,1990年3月,铁道第三勘测设计院完成邯济线新建、邯长线扩能可行性研究报告。1992年6月,完成邯济线可行性研究补充资料。1993年3月,山东省政府提出修建邯济铁路,并于7月得到国家计委批准。1995年2月,国家计委批复可行性研究报告。随后,铁路项目由铁道第三勘测设计院(铁三院)负责设计。1996年4月,铁三院完成邯济线及引入邯郸地区相关工程修改补充初步设计。1993年5月,山东省组建邯济铁路山东段工程建设指挥部。邯济铁路工程主要包括三个部分:正线的邯郸南站-晏城北站间于1996年11月开工,1999年1月全线铺通。1999年7月1日9时30分,邯济铁路临管开通典礼在邯郸南站举行,铁道部副部长蔡庆华为首发列车剪彩。引入济南枢纽相关工程于1998年4月开工,1999年5月建成,6月通过初验;工程将邯济铁路从晏城北站接入京沪铁路晏城站,使铁路能连接原津浦铁路的晏城-泺口大桥-济南区间,并最终到达济南站。另外,黄河北岸河堤铁路抬高工程2000年1月开工,5月底开通运营。1998年8月,邯济铁路山东段建设指挥部和聊城地方铁路局撤销。1999年7月1日,邯济铁路开办临管分流运输,运输组织作业委托济南局济南分局管理。2000年4月19日,开始临管运输。2002年11月,国家计委委托的铁道部、山东省与河北省有关部门同意对铁路正式验收。邯济铁路自通车以来一直是单线内燃动力铁路。2010年10月,邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%,其余靠银行贷款解决,工期二年。2014年10月21日,邯济铁路的复线、高架电缆和自动闭塞投入使用。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率,也提高了邯郸在铁路网中的地位,加强了晋鲁冀三省之间的联系。为提高铁路在济南市内的运力,邯济铁路公司提出了新建从焦斌站至胶济铁路权庄站、长51公里的联络线的计划。该计划已于2014年9月通过山东省国土资源厅的初审。2017年3月24日,联络线跨黄河的大桥开工。1996年11月18日,铁道部、山东省、河北省组建成立邯济铁路有限责任公司,负责邯济铁路工程建设与运营管理,公司注册资本金为8亿元,三方按照铁道部45%,山东省42.5%,河北省12.5%股本出资。之后经过协商,公司资本金调增为17.085亿元,更新后的各方出资比例为铁道部53.175%(中国铁路济南局集团有限公司),山东省40.972%(山东发展投资控股集团有限公司),河北省5.853%(邯郸市建设投资公司)。邯济公司是负债建路:邯济铁路建设资金31.56亿元,除17.085亿元资本金外,剩余14.475亿元均为三方股东协助筹措的长期贷款。1999年7月1日至2000年4月18日的临管运输期间,邯济铁路接入货物列车552列,分流运量127.6万吨,运输收入1761万元。在扩能改造完成后,全线速度提高至140千米每小时(87英里每小时);全线最大区段货流密度2020年将达到7600万吨/年、客车13对/日,远期将达到13000万吨/年、客车15对/日。2015年2月4日,为缓解春运期间的客运压力,邯济铁路启用客运功能;开通后的一周内就有3对来往邯郸站的快速列车经过,使邯郸市第一次有了直接开往山东的客车。全线设19个车站,其中邯郸南站(连接邯长铁路、京广铁路)、聊城北站(连接京九铁路)为区段站,晏城北站(连接京沪铁路)为辅助编组站,其余为中间站。

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