基里尔（Kyrill，宽式IPA：/'kɪrɪl/）是对一个后来变成强烈温带气旋的低压区的命名。基里尔在2007年1月15日在纽芬兰形成，遂跨越大西洋，在1月17日到达爱尔兰和英国。风暴后来在1月17和1月18日越过北海，在1月18日下午于德国和荷兰沿岸登陆。登陆后风暴向东穿越波兰、波罗的海，进入俄罗斯北部。
基里尔在西欧造成广泛的破坏，尤其在奥地利和德国。直至1月19日，风暴已令45人丧生，以及令公共交通受阻，电力供应中断。
风暴在2007年1月17日由柏林自由大学气象学院命名。
基里尔是一个欧洲暴风。欧洲暴风是一种在冬季穿越大西洋向欧洲大陆移动的强烈气旋性风暴，风暴通常会东移到达英国北部沿岸，趋向挪威，但有时也会向南转向影响爱尔兰、法国、比利时、荷兰、丹麦、瑞典、奥地利、德国、捷克共和国和波兰。这些风暴的中心风力常达到12级以上，不逊于热带气旋。所以，欧洲风暴有时会被称作“飓风”，但其实只有一小部分是由热带气旋转化而成的。
基里尔造成重大破坏，在于它的飓风圈半径不寻常的大，可以同时严重影响德国及其邻近国家。即使在德国北部的平原，也录得时速高达130公里的阵风。德国的气象专家形容，这是十年一遇的风暴。上一个威力如此强大的风暴吹袭德国是在1999年。
基里尔在1月17日较晚时份登陆爱尔兰和英国后，基里尔在1月17和18日两日横扫两国。尼德尔斯岛气象站录得时速160公里的风速；丽茵半岛（Llyn peninsula）上的亚伯达伦村（Aberdaron）录得时速130公里；爱尔兰首都都柏林录得时速149公里；斯旺西市附近的芒布林斯（Mumbles）录得时速120公里；而位于格拉马干山谷（Vale of Glamorgan）的圣阿森（St Athan）则录得时速101公里的风速。
德国气象局在1月18日建议市民留在室内，并避免不必要的行程。 当风暴登陆，在荷兰和德国录得达到12级的风力。接着风暴先穿越德国的下萨克森、不来梅州、汉堡、石勒苏伊格-荷尔斯太因和北莱茵-威斯特法伦，然后于18日晚上时份横扫了整个德国。而高达每小时202公里及198公里的烈风也分别吹袭了温德斯泰因及哈茨山脉的布罗肯峰。 其后风暴向东移，风眼于欧洲中部时间晚上6时至7时间横过了下萨克森，向波罗的海吹去。风暴吹袭波兰期间，更加在卡尔科诺谢山脉的雪姑娘峰录到了最高风速的每小时212公里。 在捷克，亦因高达每小时200公里的风速而使到铁路及空中交通受阻，首都布拉格的气温也曾因风暴而上升至14℃。
在登陆的当天，在英格兰南部约有25,000间房屋因高压电缆塔受风暴吹袭损毁而没有电力供应。 同一日，德国的州份如勃兰登堡、萨克森及萨克森-安哈尔特也遭受到严重的电力不足影响。根据当地供应商Envia指出，共有52,000间房屋没有电力供应。 当中，位于北莱茵-威斯特法伦州内的锡根-韦根施坦区则宣布进入紧急状态，所有学校停课直至1月19日（星期五）为止，道路也不会被清理，直至情况回复稳定为止。 到了风暴吹袭的第二天，德国及捷克已经各自有超过一百万间房屋继续没有电力供应，奥地利和波兰也有数以万计的房屋在黑暗之中渡过。 在波兰，有不少地区因饱受暴雨而发出泛滥警告，当中耶莱尼亚古拉省有少量房屋受到了风暴的破坏。 至于乌克兰方面，德鲁兹巴油管的供应亦因风暴而全面停止供油。强风吹过阿尔卑斯山脉后形成了焚风效应，促使了在意大利的反常高温。（都灵录得27℃高温）
而荷兰方面，有关当局启动了风暴泛滥警告系统（Stormvloedwaarschuwingsdienst），因为风暴的风速已经超越了蒲福氏风级第10级。警告于1月18日（星期四）当地时间晚上10时30分向德尔夫宰尔及哈林根两个城市发出，水位于星期五早上到达了警戒线，比正常潮汐水位高出近4.5米，两个城市差点就要进行全面疏散。
一艘正前往葡萄牙途中，属于地中海航运公司旗下的货柜轮“那不勒斯号”，也因为受到风暴影响而最终被弃置于英吉利海峡。当时船上载有2,394个货柜，当中有158个货柜载有有害物质。船上26名船员安全由英国及法国的海岸防卫队拯救。该艘船其后被拖到位于莱姆湾的避风港，辗转地再被拖到位于多塞特郡的波特兰港。据报该船结构严重受损，船上右舷部分有一个1米乘0.5米的洞使船身正在入水，并在东德文郡的布兰斯康村海岸对出1英里位置搁浅。 由于该艘船已经漏出近200吨的燃油，故有关当局在1月21日起派人进行控制漏油情况，以减少漏油的污染。而近200个货柜亦失踪，当中有一些载有酸蓄电池及其他有害物质。
来往费什加德及罗斯莱尔之间的渡轮服务取消， 而来往德国的黑尔戈兰岛及东弗里西亚群岛与北弗里西亚群岛之间的渡轮服务亦被取消。 在爱尔兰方面，首都都柏林港被迫暂时完全关闭。两艘渔船在爱尔兰东南海岸沉没，造成共有7人死亡。第三艘渔船虽然亦告沉没，但最终全体船员获救。 德国方面，下萨克森及石勒苏益格-荷尔斯泰因的州政府则宣布沿岸地区将会遇上比正常潮涨高出3.5米的风暴潮， 不过幸好潮涨出现在风暴过后，并没有造成之前估计的重大损伤。
德国多条高速公路关闭给人们出行带来极大不便，在莱茵-鲁尔区，特别是杜塞尔多夫和科隆，差不多所有跨莱茵河的大桥都被关闭。德国很多桥梁禁止空载卡车通行。荷兰警察建议卡车不要进入荷兰境内。
在英国，风暴造成很多高速公路关闭，包括M1、M6、M18、M69、M25、M62及M42高速公路，此外，亦有部分公路局部关闭。另外，诸如M6的泰尔渥高架桥、M60上跨过曼彻斯特通海运河的桥梁、M56的韦弗河高架桥、以及M25的伊丽莎白二世桥都因为强风而关闭，以防一些车身较高的车辆被强风吹翻。由于驾驶者须要使用其他道路，使其他高速公路严重挤塞。长长的车龙在堵车黑点漫延，尤其在一些横过曼彻斯特通海运河的替代路线，如经沃林顿横过朗科恩桥的路线等。
希思罗机场超过280个航班被取消，而曼彻斯特国际机场亦因卫生及安全问题取消了80个航班。 爱尔兰的机场在1月19日早上的航班因爱尔兰普遍刮起强风而延误，而下午的航班则是因为欧洲其它地区也受到暴风影响而延误。德国的法兰克福国际机场亦有多个航班因恶劣天气而取消。. 总括来说，瑞士国际航空在1月18及19日共取消了88个航班；英国航空取消了180个航班；德国汉莎航空共取消了329个航班并警告在服务回复正常前可能会出现多个航班延误。
暴风严重影响到全个英国在1月17日早上的繁忙时间，当中苏格兰的大量降雪更令事件雪上加霜。列车服务加迪夫 和帕丁顿火车站 被取消了。英国的铁路营运商铁路网把火车的速度限制在时速50英里，以减少可能的受损。来往加的夫中央车站至伦敦帕丁顿站的服务被取消，而东海岸铁道主干线则只维持有限度服务。维珍铁路方面取消了由伦敦至苏格兰的服务，而第一大西铁路则关闭了来往帕丁顿至雷丁的路线，改为以接驳巴士行走。而英国国铁的伦敦桥站亦因玻璃天幕松散而关闭。
德国铁路营运商德国铁路最初只是限制旗下列车的最高时速只能达到200公里， 但其后所有本地的IC列车／ICE列车网络及在德国北部及西部的本地铁路服务均由欧洲中部时间1月18日下午5时15分起停止，因为主要干线（不莱梅－汉诺威、汉堡－汉诺威、不莱梅－奥斯纳布吕克）及其他支线均受风暴影响。德国铁路甚至史无前例地宣布，所以旗下列车从晚上7时30分起暂停行驶，只有个别本地线会根据当地情况而有限度行驶，直至另行通告为止。所有行驶中的列车会在下一个站停车并不再开出，滞留在火车站的乘客数以万计。后来，由于情况继续转坏，列车车卡开放予一些无法寻找酒店容身的乘客。在一些主要受影响的车站，如明斯特中央车站及汉诺威中央车站，更通宵开放了车站的防空洞，红十字会人员向滞留乘客派发毛毯。 最终火车服务于1月19日早上恢复，但周末期间仍有列车取消服务或延迟，因为铁路公司需要检查长达34,000公里的路轨以确保安全。把晚上全面停顿的铁路重新投入服务，德国铁路面对了前所未有的严峻考验，亦是德国的铁路史上首次出现的情况。 在1月18日，一列IC列车在一截埃尔姆斯霍恩与威斯特兰之间的路轨上碰上了一棵倒塌在路轨的树。一截机车损毁，但没有任何伤亡报告。而另一辆载有180名乘客的ICE列车则在迪普霍尔次县动弹不得，车上乘客须要疏散。杜伊斯堡中央车站就因极板网栅失效影响而电力中断。
在德国东部的柏林火车站，站台顶部主架构遭到破坏。一个2吨重的横梁从40米处坠落，砸坏了室外的楼梯。后来，站台上部玻璃板开始松动，考虑到玻璃板可能断裂车站立即紧急疏散。 1月19日中午13点15分，区域列车S-Bahn恢复行走，13:30分火车站再度开放。 群众开始对这个建成只有八年的车站差劣设计议论纷纷，但德国铁路及建筑师均对批评一一否认。由于堕落的横梁并非用以支撑车站结构，故这些横梁只依靠一些如檐篷等的小型支撑物支撑，并非永久固定。德国铁路表示会在横梁的前方额外再焊接一些支撑物，在问题解决为止之前，当风速达蒲福氏风级第8级时就会暂时关闭车站。结果车站的地面部分因受到强风吹袭而于1月21日再次关闭。最终车站在晚上9时再次开放。
在荷兰方面，所有火车服务在1月18日晚上停止服务。位于台夫特的车站及阿姆斯特丹中央车站都因为车站顶部损毁而须要疏散。 在芬洛附近，一位火车司机因火车撞到路轨上的树被破碎的玻璃刮伤。
另一方面，在阿尔卑斯山上的强风促使奥地利气象当局向滑雪人士发出警告，劝吁他们应尽快寻找地方躲避，亦使最少一条主要高速公路隧道封闭。
根据BBC的报道，至少有58人已经丧生，死亡数字可能进一步提高。数字可能会有出入，因为损失尚在评估中。 当前已经报道的死亡人数如下:
英国共有14人死亡，是众多受灾国家之中最多，当中又以英格兰最多。所有意外均在1月18日发生。
德国受到风暴的破坏最严重，截至1月21日为止共有13宗伤亡报告。大多数发生在1月18及19日之间，有些伤者后来在医院伤重不治。
荷兰共有七人因恶劣天气而身亡，当中两人同样在阿纳姆与埃德之间，被倒下的树压毁汽车身亡。一名男子在奥斯特豪特附近与一辆货车相橦身亡。在乌得勒支省的一个小镇，一名铁骑士与一棵树相撞死亡，与另一名17岁男生在北布拉班特省一城市驾驶一辆助动车时遭遇一样。而另一名11岁男童则在该省的一村落里被强风吹到一辆正向他驶来的汽车之前，当时身亡。在东部上艾瑟尔省的史达福斯特市，当一名59岁男人正要维修因风暴而损毁的粮仓屋顶时被强风吹走。另外，一台起重机倒塌压毁了乌得勒支大学大楼的屋顶，六人受伤。 荷兰的国家灾难中心劝吁国民尽量留在室内，这是该中心第一次发出这种警告。
在法国，一名驾驶导师在法国北部的鲁贝，由电线杆倒塌压毁她正乘坐的汽车身亡，其学生重伤。一名30岁男子在北部的阿比维尔被一辆突然失控的货车撞向他的汽车死亡。一个女人在里尔一间店铺的屋顶倒塌后失踪。 而位于圣奥玛的教堂则受到了严重损毁。
在比利时，共有三人成为了这次风暴的受害者。在哈勒，一名16岁女生因身后的墙壁倒塌而压毙；在列日省，一名男被倒下的树压毁他的汽车身亡。 在安特卫普，一名12岁男童被一条下堕横梁压至伤重死亡。
在波兰的卡托维兹，一名起重机操作员因所操作的起重机在25米半空断开两截而死亡。 直至1月19日为止，共有6人死亡及19人受伤，接近80万间房屋没电力供应，超过500间损毁。
在捷克利贝雷克州一条村落中，一名消防员与他的同寮在清理路面时，被一条树干击中死亡。另外，两名年青人亦在布拉格附近被倒下的树压中他们乘坐的汽车死亡。
