陛下之UB-18号艇（德语：SM UB 18）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的UB-II型近岸潜艇（英语：Coastal submarine）或称U艇的首艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年8月21日下水，至同年12月11日交付使用（英语：Ship commissioning）。其艇载武器除两具500毫米的艇艏鱼雷发射管外，还有一门50毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。
UB-18号的整个服役生涯都是在佛兰德区舰队度过的，并参与了大西洋潜艇战。在总共31次巡逻期间，该艇累计击沉了127艘协约国或中立国商船（逾129000总吨）和1艘英国潜艇（725吨），使其成为战绩最佳的UB级潜艇以及战争中最成功的德国U艇之一（英语：List of most successful German U-boats）（位列第17）。1917年12月9日，UB-18号在英吉利海峡的49°17′N 5°47′W / 49.283°N 5.783°W / 49.283; -5.783坐标：49°17′N 5°47′W / 49.283°N 5.783°W / 49.283; -5.783处遭到英国海军拖网船（英语：Naval trawler）本·劳尔号撞击并沉没。
第一次世界大战爆发后，随着U艇战（英语：U-boat campaign）形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂各自建造15艘。其中UB-18号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首艇，于1915年8月21日下水。
与前型UB-I型相比，UB-18号的水面及水下排水量分别增至270吨和292吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）构造。由于突破了铁路限界（英语：Loading gauge），舷宽（英语：Beam (nautical)）也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台戴姆勒（英语：Daimler Motoren Gesellschaft）六缸四冲程284匹公制马力（209千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制马力（206千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.15节（16.95千米每小时），水下5.81节（10.76千米每小时）；能够在水面以5节航速续航6,650海里（12,320千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。
UB-18号的主武器（英语：Main gun）为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的弓形设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮（英语：5 cm SK L/40 gun），后期又换装为88毫米口径炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。其标准船员编制为2名军官加21名水兵。
1915年12月11日，UB-18号在时年27岁的艇长、海军中尉弗朗茨·魏格尔的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试（英语：Sea trial）。完成海试后，魏格尔将指挥权移交奥托·施泰因布林克（英语：Otto Steinbrinck）中尉，并由后者率领UB-18号前往泽布吕赫，于2月16日抵达，成为第一艘被编入佛兰德区舰队UB-II型艇。
在佛兰德服役期间，UB-18号参与了大西洋潜艇战，曾先后执行31次巡逻，累计击沉了127艘协约国或中立国商船（逾129000总吨）和1艘英国皇家海军潜艇E22号（英语：HMS E22）（725吨），从而成为战绩最佳的UB级潜艇以及战争中最成功的德国U艇之一（英语：List of most successful German U-boats）（位列第17）。其中施泰因布林克中尉也以卓越的战功于1916年3月获颁功勋勋章。
1917年12月4日，当UB-18号执行第31次巡逻驶往西部航道（英语：Western Approaches）时，另一艘德国潜艇U-84号在德文郡的斯塔特角（英语：Start Point, Devon）附近最后一次见到它。12月9日清晨，UB-18号在布列塔尼至康瓦尔之间的海域无意中浮出水面，恰好身处正护航煤炭船队的英国海军拖网船（英语：Naval trawler）本·劳尔号（）附近。拖网船立即实施撞击，潜艇的司令塔后方遭到重创，致使其在49°17′N 5°47′W / 49.283°N 5.783°W / 49.283; -5.783处沉没；艇内官兵无一生还。本·劳尔号也在撞击中严重受损，最终只能艰难抵达港口。
