曼谷近郊铁路浅红线（英语：SRT Light Red Line；泰语：รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน）又称：曼谷近郊铁路东端-西端线，由泰国国家铁路局创办城乡之间的曼谷近郊铁路系统（红线）主要项目的一部分。曼谷近郊铁路浅红线的建设范围大部分修建在泰国国家铁路局区域所有，路线方案亦按照泰国国家铁路局的原规划运行线，通贯东西的主支线路，连接了曼谷西方城的近郊城市佛统府，以及曼谷东方城的近郊城市北柳府，路段总长127.5公里。
曼谷近郊铁路浅红线达铃灿-挽赐路段已经在2012年上半年建成，并在2012年12月5日开通试运营（临时通车），不过需要再等待目前正在修建的曼谷近郊铁路暗红线挽赐-兰实路段竣工，与曼谷近郊铁路浅红线本线，当时暂缓开通的车站：拉玛六世桥车站、曼奎-国家电力局车站、以及挽赐车站修建完成，才会即将再次开通。
目前，曼谷近郊铁路浅红线（达铃灿-挽赐）路段完工的百分比，已经达到96.80%。
曼谷近郊铁路浅红线主线（达铃灿-挽赐）路段的修建项目，全路段为高架路段的设施，路段总长 15 公里。起点设置在班秦披火车停靠站与达铃灿火车枢纽站之间的地方，临近菩塔蒙通 1 线路的北端，之后路线将往东方向运行，经过达铃灿车站、曼邦露车站、曼奎-国家电力局车站，然后通过本线的跨河高架设施桥，跨越湄南河，之后经过曼颂车站，一直到终点车站挽赐车站结束路程。
曼谷近郊铁路浅红线主线（挽赐-目甲讪）路段的修建项目，全路段都有高架路段、地上路段、地下路段的设施，路段总长 15 公里。是2016年曼谷近郊铁路浅红线二期修建计划项目，起点设置在挽赐车站，路线将往南方向运行，经过三盛车站，之后本线的修建项目将沿着曼谷近郊铁路暗红线底下，换成地下路段运行，当列车通过集拉达火车站后，路线将换成地上路段，列车一直到披耶泰车站停靠后，路线再次换成高架路段，一直到终点车站目甲讪车站结束路程。
曼谷近郊铁路浅红线支线（达铃灿-诗里拉吉），泰国铁路局在2012年8月规划此支线，设定 3 座车站，路段总长 15 公里。达铃灿水上市场车站、乍兰沙尼翁车站、及诗里拉吉车站。
截至2013年12月，尚未达成最终批准修建结果，但估计曼谷近郊铁路浅红线（达铃灿-沙拉雅）路段的项目将会优先予以安排。
曼谷近郊铁路浅红线主线（达铃灿-沙拉雅）路段，全路段都有高架路段，路段总长 12 公里。目前，正在研究周围环境以及设计修建项目的过程当中。
曼谷近郊铁路浅红线穿内城线（曼邦露-玛甲讪）路段，全路段都有地下路段，路段总长 10.5 公里。是2029年之内的计划项目。
曼谷近郊铁路浅红线主线（玛甲讪-华马）路段，路段总长 10 公里。
曼谷近郊铁路浅红线主线（沙拉雅-佛统）路段，路段总长 29 公里。作为远景规划线路。
曼谷近郊铁路浅红线主线（华马-北柳枢纽站）路段，路段总长 40 公里。作为远景规划线路。
