目黑站（日语：目黒駅／めぐろえき */?）是位于日本东京都品川区上大崎，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京地铁、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。此站是品川区最北端车站。
此站有以下4间公司4条线路停靠，是换乘站。
东急目黑线、东京地铁南北线、都营地铁三田线之间实施互相贯通运营，为站内共用的共同使用站（东急管辖）。
另外，南北线与三田线从本站至白金高轮站是共用车站与轨道设备。该区间由东京地铁作为第一种铁道事业者，而东京都交通局则为第二种铁道事业者。
虽然本站站名为目黑站，但不是位于目黑区而是品川区。就算是开业时车站也不在目黑村附近，而是位于大崎村附近。一般相信原因是在建设铁路（现在的山手线）时目黑川附近的农民担忧蒸气机车驶过时会令他们的农作物受损而强烈反对，造成原本沿目黑川兴建的计划受挫。
事实上，这种站名与所处地名相异的情况并不罕见，如品川站（位在港区）、厚木站（位在海老名市）、志木站（位在新座市）等也有类似的情况。
岛式站台1面2线的地面车站。剪票口设在站房以及地下2处。
山手线规划从2012年（平成24年）度至2017年（平成29年）度陆续设置站台门，而目黑站则提前在2010年（平成22年）8月28日启用。目黑站在1992年（平成4年）已先进行站台门设置实验。
2016年8月20日，站内看板更新，加上车站编号。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
JR、东急联络闸口（2019年9月）
中央闸口（2019年9月）
站台（2021年4月）
岛式站台1面2线的地下车站。站台为目黑线～南北线、三田线相互直达运行共用。此外，管理的业务归属于东急电铁。
往武藏小杉方向设有剪式转辙器。2006年9月25日至2008年6月21日，目黑线上行列车中的本站终停各站停车先利用该转辙器至1号线下行站台，与后面进入2号线上行站台的上行急行接续，再载客发往武藏小杉。但自同年6月22日起，多数班次已直通南北线、三田线，折返列车也不再使用该转辙器。
南北线车站采用全罩式站台门，但由于本站为东急管辖站，因此成为南北线中唯一安装可动式站台门的车站。东急线开业时为2面3线的地上侧式站台港湾式地面车站，之后1953年建造车站大楼，东急store（日语：東急ストア）入驻地下1楼。当时正面设有剪票口，另外1号线站台中央还有一座往山手线站台的连络剪票口。1997年7月27日完成现在的站体构造。
站内设有东急、东京地铁、都营地铁3种自动售票机，须依据不同目的地在不同售票机购票。若是前往白金台站、白金高轮站，由于是东京地铁、都营地铁共用去间，两者机器皆可购票。另外，PASMO、Suica等IC卡乘车券储值、PASMO发售、定期券（磁气、PASMO）发行等业务是由管理车站的东急负责，东京地铁、东京都交通局的自动售票机无法储值，也不发行东京地铁、东京都交通局的定期券。（东急⇔东京地铁、东京都交通局的连络定期券由东急定期券窗口及有“定期券”标志的售票机发售）
本站是东急电铁的站长所在站，管理“目黑站管内”本站 - 奥泽站间。东京地铁车站部分是霞关站务管区溜池山王地域的被管理站，都营地下车站部分则是日比谷站务管区日比谷站务区的被管理站。
目黑站是东京地铁的最南端车站。
（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））、（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））、（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
除终夜运行（日语：終夜運転）以外，没有本站起讫的南北线、三田线班次，但目黑线有本站起讫的班次存在。
东急、东京地铁、东京都交通局闸口（2016年9月）
本站1日平均上下车人次在1999年度以前约30万人左右，之后都营地铁三田线、东京地铁南北线通车并与东急目黑线直通开始，使用人数不断增加。2017年度1日平均上下车人次总和达约71.6万人，年上下车人次约2亿6100万人。
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
各年度1日平均上车人次如下表。
由都营巴士、东急巴士运行以下线路。
都营巴士在东口环岛内，东急巴士在目黑通上（东行在车站北侧，西行在车站南侧）。东急巴士西行的巴士站名为“目黑站东口”，其他为“目黑站前”。
0 - 2号乘车处在目黑通上（车站南侧），3 - 5号乘车处在目黑站西口正面。
