空中客车A320系列(英语:Airbus A320 family)是欧洲宇航防务集团制造的一系列中短程双发动机窄体客机,系列成员包括A318、A319、A320、A321及商务客机ACJ,是空中客车最畅销的产品。在A320neo系列推出后,A320系列又被称为A320ceo(Current Engine Option,当前发动机选择)。
A320于1988年推出,是第一款使用数字电传飞行控制系统的商用飞机。
2019年11月,A320的订单数目(15,193架)超越737客机(15,136架),成为航空历史上销量最高的客机。不过截至2021年4月为止,737客机的实际交付量(10,681架)仍领先于A320(9,832架)。A320是现役数量最多的客机。
自推出A300起,空中客车提出后续机型的开发与波音及道格拉斯竞争。在A300投入运营前,空中客车的工程师曾提出九种可能的机型:A300B1~A300B9。1973年,空中客车提出第十个机型A300B10,这个缩短机身的型号后来演变成A310。推出A310后,空中客车将目光投向当时由波音737和道格拉斯DC-9主导的单通道飞机市场。
欧洲各大飞机制造商请求开发一款继承BAC 1-11且能取代波音737-200和DC-9的机型。1977年6月,一个名为“欧洲联合运输”(Joint European Transport,JET)的计划启动。该计划的目标是一款座位数介于130与188之间,使用两个CFM56发动机,最高巡航速度0.84马赫的飞机,被认为是A320的雏形。这个计划后来转往空中客车,引出其1980年对单通道(Single Aisle,SA)计划的研究。此时,空中客车提出该计划的三种机型:、和,座位介于125与180之间,这三个计划机型后来演变为A319、A320和A321。1981年2月,空客将之前的计划改为A320计划,且将研发重心放在SA2上。
A320家族第一个型号是A320-100,第一架于1987年2月14日出厂,2月22日首飞。次年3月26日,法国航空接收其第一架A320,成为A320的启动用户。空客从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200,一些旧的A320-100也被改造为带翼尖小翼的A320-200特殊型号。1988年11月24日,空客提出A321计划,该计划最初被称为、或。第一架A321于1993年3月11日首飞,该机装有V2500发动机,同年5月另一架装有CFM56-5B发动机的A321样机首飞。汉莎航空和意大利航空是A321的起始用户,二者分别订购了20架和40架。1994年1月27日,汉莎航空第一架使用V2500-A5发动机的A321交付使用,同年3月22日,意大利航空接收其第一架使用CFM56-5B发动机的A321。而由SA1派生而来的缩短型号A319于1995年8月25日首飞,1996年4月25日投入商业运营,A318则在2003年投入运营。
最初的法国航空A320在Habsheim航空展上坠毁,3名乘客死亡。虽然事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当而引起的,但是调查显示还有大量未解决的问题。瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事后进行调查时发现,飞行数据记录器在坠毁后曾经被更换,令整个调查工作陷入僵局。
但是随着飞机技术的成熟,那次事故的影响慢慢消退了,已经不会再对其优良的声誉造成威胁。
2006年6月8日,中国发改委宣布,A320中国总装厂选址在天津滨海新区,拥有空中客车在欧洲以外的唯一一条飞机总装线。
2009年5月18日,首架在中国组装的A320飞机在天津滨海国际机场首飞成功。
2020年10月9日,交付生产序号第10000(MSN 10000)架A320系列飞机(A321neo)给中东航空。
2020年10月30日,第500架在中国组装的A320系列飞机(A320neo)交付中国南方航空。
2021年12月15日,最后一架A321-200(A320ceo)交付达美航空。
这一系列使用的新技术包括:
所有这些特性,使A320家族比旧型号飞机更经济。
A320家族飞机采用通用设计,有小一点的(A319)、更小一点的(A318)、或者大一些的(A321),彼此的操作方式相同。载客量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。
从技术方面说,“A320”是单指最初的中型客机,但是经常也指代表整个320家族:A318/A319/A320/A321。 所有的型号都拥有双发延程操作标准(ETOPS)的等级。
A320系列有两个型号,分别是A320-100和A320-200。
A320-100产量很少,只生产了22架,最初用户只有因特航空(后来被法国航空合并)和英国航空(英航的A320-100由英国金狮航空在结业前订购)。
A320-200是主要型号。其特征是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱,基本上-100和-200的分别很少,两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客,巡航距离约2900海里(5400千米),使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500发动机,推力25500到27000磅(113-120千牛顿力)。
截至2021年4月,共有4,752架A320已经交付,18架仍未交付。A320的竞争机型是波音737-800。
这是缩小的A320更改版本。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的载客量,即2等式布局情况下124名乘客,使得它的航程可以达到3900海里(7200千米),是这个系列中,航程最长的型号。在整个A320系列中,A320和A319是最经常被改装的。在2003年,易捷航空将旗下的A319型飞机改装了小型厨房(之前易捷航空不提供机上餐食),并将剩余的位置采用了单一座位布局,以运载156名乘客。为符合逃生规定的要求,他们甚至在机翼上新增了逃生门,便于利用机舱的中间部分。
A320的加长型。机翼面积略为扩大,起落架被加固,使用高推力CFM56和V2500发动机。有些航空公司购买A321代替波音757,因为A321飞行员的资格证书是与A318、A319和A320共享的。1993年12月,FAA开始颁发系列飞机飞行员认证。
典型的2等式座舱可以运载185名乘客,巡航距离约2,300海里(4,300千米)。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500发动机,最大推力31,000磅(138千牛顿力)。
A321-200增加了燃料箱容量,同样可以运载185名乘客,但是巡航距离提高到3,000海里(5500千米)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500发动机,最大推力33,000磅(148千牛顿力)。
截至2021年4月,共有1,773架A321已经交付,18架仍未交付。A321的竞争机型是波音737-900/900ER和波音757、MC-21等。
A318,亦称“迷你空中客车”,是A320家族中最小的成员。在欧洲宇航防务集团亚洲部、中国航空工业公司和新加坡科技有限公司的合作开发项目AE31X取消后宣布启动。在开发阶段时使用代号是“A319M3”,“M3”表示“减去3处机身结构”,因此便可以看出A318是由A319直接派生出来的。这一类型比标准型短了6米,轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的飞行员可以不用获取额外的认证就可以驾驶A318,因为它的特性跟它的姊妹机型是大致上一样的。
2010年,空中客车宣布A320ceo的新变种即A320neo,该系列包括A319neo、A320neo、A321neo,使用更新的发动机(CFM LEAP-X或普惠PW1000G),同时改装上鲨鳍小翼。2014年9月25日首飞,目前该系列飞机在2016年投入汉莎航空使用。截至2016年9月,A320neo、A321neo已分别有3,444架及1,310架订单,24架A320neo已经交付。
截至2021年4月,共有1,744架A321已经交付,5,654架仍未交付。A320neo的竞争机型是波音737 MAX。
数据源:Airbus.
空中客车A320系列共有三款发动机选择。A319、A320及A321可使用CFM56或IAE V2500;A318可使用CFM56或PW6000。
CFM56适用于所有型号
IAE V2500适用于A319, A320, A321
PW6000只适用于A318
A320系列研发时的竞争对手是波音737经典型(-300/400/500)和麦道MD-80/MD-90。其后,也面对新推出的737新世代(-600/700/800/900)和717客机。
截至2021年4月,A320共交付了9,832架,737则交付了10,681架。
737客机在1967年末首次交付,A320则在1988年3月推出,两者相差近20年,因此空中客车过去花了很长时间追赶对手。由于主要对手波音737 MAX的研发工作较迟开始,让空中客车320neo争取了较多订单。737 MAX其后更发生两宗空难而停飞,数间航空公司取消订单。2019年11月,A320的订单数目超越了737,成为历史上最畅销的商用客机。
2008年,欧洲宇航防务集团表示,A320系列曾经发生过50宗驾驶舱的电力中断事故。2009年,欧洲航空安全局要求航空公司在4年内为民航飞机额外安装自动电源切换设备以解决此问题;美国联邦航空管理局亦于2010年向美国航空公司发出同样指令。
至2016年3月,A320系列共有事故63宗,共造成1176人死亡;劫机事件6宗,造成151人死亡。