*/?）是一条连结东京都品川区目黑站和板桥区西高岛平站、由东京都交通局运营的铁路线（都营地铁）。《铁道要览（日语：鉄道要覧）》记载为“6号线三田线”。通车当初称为“都营6号线”（后述）。基本上多被称为“都营三田线”。
线路名的由来为名称制定时的终点站三田。车体、线路图与换乘信息使用的线路颜色蓝色，线路记号为I。
此线于目黑站起贯通运营至东急目黑线的日吉站。以白金高轮站为起终点的列车大部分都可在该站换乘与埼玉高速铁道线、南北线目黑方向到发的列车。高峰时段也有在高岛平站始发终到的列车（出入库列车）。2017年3月25日时刻表改正前在御成门站折返。
设有ATO，基本上使用ATO自动运行。
2004年12月23日起至2009年为止，临时列车“港未来号”以6300型列车来往高岛平站－横滨高速铁道港未来线元町·中华街站间。除末期外的假日季节设定1至2个月开1次。此列车采用特制方向幕。在三田线内各站停车。
除夕日的通宵运行（日语：終夜運転）自开业起至1972年与1986年以后实行。2000年以后此时只限运行以目黑站到发的列车。2014年起为应付里程东京巨蛋举办演唱会，最近的水道桥站于一部分时段增开通宵运行列车以后，也设定了新板桥站到发（只限2014年度）与只限1班来回在三田站到发的列车（2014年度开始。2014年度只在新板桥站到发，2015年度在高岛平站到发。2016年度、2017年度设定为南行西高岛平站开，北行到高岛平站。也有与目黑站到发列车同样只限通宵运行的设定，使用芝公园站南方的紧急渡线转线）。然而2016年度起缩减通宵运行班次，至此基本上每30分钟1班（1小时当中，三田站到发列车进入时除外），凌晨2时至4时之间减班至每1小时1班。
除通宵运行以外，8月举行的板桥烟火大会（日语：いたばし花火大会）至2010年顷为止都会临时运行至巢鸭站到发，后来巢鸭站到发延长至御成门站到发而消解。然而往御成门也只限此时限才运行列车。
2006年9月25日起东急目黑线直通列车的一部分开始作为东急线内的急行列车运行。东急线路段开始急行运転行后，三田线内所有列车都以各站停车运行。三田线内的6300型除往日吉方向显示类别为急行外，一部分编组也显示各站停车类别。
日间每30分钟1个循环，三田线内（西高岛平站－白金高轮站间）每6分钟1班。30分钟内在东急线日吉站到发有3班（当中1班在东急线内急行），白金高轮站到发有2班。当中东急线内急行运行列车不能在白金高轮站换乘南北线、埼玉高速线内到发的列车。
至2008年6月22日时刻表改正为止，日间以西高岛平－白金高轮间与西高岛平－武藏小杉间交替运行。
2016年10月21日时刻表改正，平日高岛平－御成门间增开1班来回。至此，2008年6月22日时刻表改正消灭的通常时刻表上在御成门站到发的定期列车复活，2017年3月25日时刻表改正后因东急目黑线直通列车改变再度消灭。不过，御成门站到发列车本身也在前述的板桥烟火大会举办时设定临时列车。
6300型
6500型
6000型
新高岛平站
10-000型（试作车）
图片为转属新宿线后在东大岛站停靠
3020系
5080系
3000系
9000系（5次车）
9000系（B修工程施工车）
9000系（1-4次车）
2000系
各公司派出的列车可根据列车车次编号末尾字母判断，“T”为东京都交通局车辆（31T以后的奇数编号），“K”为东急车辆（01K－29K）（“S”为东京地铁车辆30S－78S的偶数编号，“M”为埼玉高速铁道车辆（80M－98M的偶数编号）。列车车次在‘MY LINE 东京时刻表’（交通新闻社）记载。
三田线内南行列车（目黑、日吉方向）的列车车次为偶数编号，例如“31T”用于北行列车（西高岛平方向）为“xx31T”，南行列车则为“xx30T”。
东急线内列车车次以6位数字显示，前3位显示使用车次编号。400番台为东京都交通局车辆，200番台为东急车辆（300番台为东京地铁车辆，500番台为埼玉高速铁道车辆），例如“31T”使用在东急线内为“431”。
东急车辆分为的用于三田线的组别与用于南北线、埼玉高速线的组别，奇数编号用于（东急线内基准）三田线，偶数编号（同上）用于南北线、埼玉高速线。为方便各社局间调整行走里程，东急车辆也有不直通东急目黑线的列车（在白金高轮折返）。
