合宁铁路是中国一条连接安徽省合肥市与江苏省南京市的客运专线，沪汉蓉快速客运通道组成部分，是中国高铁第二条开通营运的快速客运专线。
合宁铁路位于沪汉蓉快速客运通道的东段，自安徽省合肥市起，途经肥东县、全椒县至江苏省南京市，归上海铁路局管辖。全线共设7个车站，全长156公里，其中江苏境内37公里。其中南京大胜关段约20公里的路段客车运行速度达300公里/小时，并预留提速350公里/小时的条件，其它路段运营初期速度为200公里/小时，2018年7月1日提速至250公里/小时。
合宁铁路最初规划为宁西线东段，后因沪汉蓉快速客运通道规划的出台，该段被并入了沪汉蓉快速客运通道，是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网一部分。合宁铁路于2005年7月开工建设，2007年12月建成，总投资43.1亿元。原计划于2008年初开通运营，后因雪灾及其他人为因素影响，开通时间表不断延迟。电气化工程于2007年底完成，直到2008年1月初才完成电气化线路接触网不通电情况下“冷滑”试验，2008年1月18日上午8时进行全线接触网送电，2月初完成全部货车动态检测试验，及后又因未能及时调度试验用动车组，延至3月中才开始进行动车组试车。
合宁铁路于2008年4月18日通车，初期开行货车和普通客运列车，其中南京-合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车，全程需要85分钟；2008年8月1日，正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对，合肥至上海的动车组3对，经停南京。自此南京前往合肥的所需时间由以往的4小时（经由宁铜线运行）缩短至1小时以内，合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。
2018年7月1日，上海铁路局实施新的旅客列车运行图，合宁铁路上运行的普速列车全部改由宁铜铁路、淮南铁路运行，合宁铁路目前仅有动车组运行。2018年7月1日起，合宁铁路与合武铁路同时提速至时速250公里贯通运营。
合宁铁路途经的中间4个车站均为三等站，在通车当天并未启用，肥东站、巢北站及全椒站于2008年5月1日正式启用，但巢北站于2008年5月底停运，江浦站自通车起至2020年仍未启用。
合宁铁路的客货票价在基准价上上浮了50%，这使得部分人士认为票价过高。
该线途经的亭子山2号隧道于2007年8月28日贯通，但于9月2日发生局部塌方，导致5名工人死亡。
