生产产品认可程序（Production part approval process）简称PPAP，是在汽车产业供应链中使用的品质保证程序，目的是确认零件供应商供应零件及其制造程序的品质。实际生产的零件会经过量测，并且要完成PPAP测试表单上的各样测试项目：
“....供应商需正确了解所有客户的工程设计纪录以及规格需求，而且供应商需有能力在实际量产时，依订单数量持续制造符合要求的产品。”第四版，2006年3月1日
由数家车厂组成的汽车工业行动集团（英语：Automotive Industry Action Group）（AIAG）已提出了一份共同的PPAP标准，是先期产品品质规划（APQP）的一部分，鼓励使用共同的词语及标准表单来产生专案状态的相关文件，不过每一个制造商还是会有其个别的要求。
PPAP程序是让客户知道，元件供应商为了符合客户的要求，有规划其设计及生产程序，有效率的使用APQP来减少失败的风险。因此供应商元件承认的请求需伴随着正式的PPAP文件，在需要时也可以提出对应的报告文档。
生产件批准程序的目的是：
PPAP是许多的文件，集中放在称为PPAP包（PPAP Package）的特定位置（档案夹或是电子文件）。PPAP包的文件需由供应商正式认证／签核，并且由客户核可／签核。其中供应商的认证是表示供应方的负责人（可能是品质工程师或品质经理）已确认过文件，而且客户端负责人（也是品质工程师或品质经理）没有提出PPAP中有造成计划不适用的问题。
PPAP的文件和先期产品品质规划（APQP）有密切关系，APQP是在新车辆及零件系统设计及开发时会进行的程序，目的是为了减少因为设计或制造时的错误导致非预期失效的风险。PPAP手册是由AIAG（英语：AIAG）发行，列出要取得PPAP核可的一般要求。客户（车辆制造商）可能会提出额外的客户特殊需求（customer specific requirements），并且纳入采购合约中。客户特殊需求的细节可以参考国际汽车工作组（英语：International Automotive Task Force）的网页，或是车辆制造商的供应商平台。有一个名为LLC的网站，是为了客户特殊需求的发布及取得所设立。
当新的零件或是有修改的零件导入生产，或是制造程式有变更时，供应商要取得车辆制造商的PPAP核可。供应商要取得PPAP核可，就要提供样品或是文件以证明以下的事项：
整车中的所有零件及材料都要通过PPAP，若零件是由外包商提供，供应商也可以要求外包商提供PPAP。
ISIR（首件样品检验报告、initial sample inspection report）是像VW及BMW等德国车厂使用的报告。ISIR的型式是由德国汽车工业协会（VDA）标准化。德国汽车工业协会是德国汽车业（英语：Automotive industry in Germany）组成的利益集团，包括车厂以及汽车零组件供应商。也有其他的车厂使用此一词语，例如现代汽车及起亚汽车。实际上，ISIR像是PPAP文件包中的保证书和检查报告。PPAP文件包中还有其他的文件，像是PFMEA、管制计划、图面、MSA、制程能力资料等。除了ISIR文件外，VW及现代汽车也会要求在交付产品及服务时，一并提供其他的文件。PPAP类似旧版的ISIR再加上其他文件，不过客户也可能有特别的需求，要求使用符合其系统的ISIR。ISIR是每一个阶段首件样品报告的总和。ISIR可做为零件提交保证书（PSW）的验证资讯，也是支持零件提交保证书的文件。这些资料不代表产品一定处在连续的的状态下，后续产品一定有类似的品质，只是当时状态的证据。
PPAP可用来确认在连续生产下的产品可以符合客户的需求。若客户已核可完整的零件提交保证书，且加到PPAP目录中，供应商即可签核PPAP。零件提交保证书应该要伴随着ISIR，不过只有在完整的零件提交保证书以及ISIR都已核可之后，才视为已核可PPAP。
在本质上，零件提交保证书和ISIR都是PPAP或VDA的一部分，不过有时可能会独立于其他PPAP文件之外，例如大部分情形初次使用的工具零件需要和零件提交保证书和ISIR一起提供，不过除非有符合连续生产条件，不然不会核可PPAP。
以下是PPAP的19份文件，以及简单的叙述。
PPAP要求一般会分为五个等级：
