MTR Service Update是一个提供港铁列车服务故障消息的团队，透过Twitter向乘客发放讯息，亦在Facebook上设有专页。它由一群约20人，全为八十后的港铁员工和乘客发起。讯息内容以繁体中文及英语为主。现时已遭港铁官方收编。
他们创立时认为，港铁经常“讲大话”、“赖地硬”及“慢九拍”，使公众误以为没有意外发生或与港铁无关。 现在则与港铁同一口径，误导公众。
此外，MTR Service Update还会提供其他与港铁有关的广告资讯。
MTR Service Update的发起因其团队成员无法接受公司企图误导公众，因此决定在网上即时披露港铁事故。据了解，MTR Service Update的发起是受到伦敦交通局的启发，至今仍有不少借镜的地方，如描述路线状态和事故的字汇等。
港铁公司由MTR Service Update的成立至今仍对其表示负面态度，分别先后两次在公司内进行“捉鬼”行动无果。另于2012年9月底，推出移动应用程序“Traffic News”，向乘客提供车务资讯，试图与MTR Service Update抗衡。
于行车时间内即时发布故障消息，包括：
MTR Service Update主要透过以下平台向乘客发布信息及接受查询：
MTR Service Update推出的港铁车资优惠计算器 （页面存档备份，存于互联网档案馆）是一个在网站使用的网页应用程序，所有平台（包括电脑、手机或平板电脑）及装置都能使用，程式有中英文可供选择。程式主要协助乘客计算享用各项港铁优惠下的车资，包括“各种车票产品比较”及“车费查询”。现时可供查询的车票计划包括：
MTR Service Update推出的“下班车”服务（页面存档备份，存于互联网档案馆）是一个在网站使用的网页应用程序，所有平台（包括电脑、手机或平板电脑）及装置都能使用，程式有中英文可供选择。程式主要协助乘客轻松查询列车时间。现时可供查询的路线包括：
除了在Twitter上发布消息外，团队亦有针对热门流动平台开发应用程序。
在开发移动应用程序的同时，团队要自行募集发布应用程序所需的资金。
由于此项服务需要乘客的参与，因此在乘客参与度较低的地区，间中会出现“无消息来源”的情况，例如将军澳。
2014年8月20日上午9时52分，有犬只闯进东铁线上水站路轨。官方报告指由一名附例特检队队员发现它在北行路轨，并即时按下紧急停车掣，刹停了所有驶近该段路轨的列车。而“MTR Service Update”团队则指发现它在南行路轨，月台长使用紧急停车掣，截停共三班列车。犬只随后于南行路轨的第6至8卡徘徊，有上水站职员曾尝试将犬只拉到月台上。两名站务主任获派到路轨上，将犬只引离路轨，但不成功后返回月台。港铁控制中心随后指示该站需重启列车服务，惟车长需改用人手驾驶，以低速／警戒速度（时速22公里以下）驶入月台，并随时准备将车停下。城际列车的司机由港铁列车员工督导员在旁监察，同样需遵守有关指示。列车服务于 9 时 58 分逐步回复正常。列车服务逐步恢复正常后，各车长均有于列车驶入月台前响号，以提示乘客并警告该犬只远离列车。之后，犬只从上水站至粉岭站粉岭间南行路轨离去。在10时08分，一位在月台上的乘客，发现有犬只在粉岭站北行路轨，并通知月台长。月台长冲出月台长室，并即时向进站的中方城际列车展示“危险手号”，表达须紧急停车的讯息。中方城际列车最终在离月台头2卡距离的位置停下。月台长在月台上找寻犬只的踪影，但未有发现。城际列车驶离月台后，发现犬只在离月台头3卡位置的路轨死去，是遭中方城际列车（T801 班车）碾毙。10时39分，粉岭站职员获授权进入路轨，移走犬只的尸体，并遵从食物环境卫生署的建议处理。列车服务其后于上午11时10分完全恢复正常。
事件发生期间，“MTR Service Update”团队要在短时间内处理排山倒海的留言，没有清楚解释当时情况，其后在Facebook专页上受尽千夫所指。就是次失言，“MTR Service Update”团队两天后在Facebook解释并致歉。同时表示未能应付连日排山倒海的留言，实则身心俱疲，为免影响需查阅过往事故的乘客，故休息一星期至星期四。
MTR Service Update Facebook专页于2014年8月23日关闭，在Facebook无法搜寻到结果。而创办人之一MM21则在Twitter表示需要休息。其后在同月28日重开，继续为网民发布车务资讯。
