厦蓉高速

厦门－成都高速公路（简称厦蓉高速，“蓉”为成都简称），是中国国家高速公路网中的一条东西横线，编号为G76，起点在福建省厦门，途经龙岩、江西省瑞金、赣州、湖南省郴州、广西壮族自治区桂林、贵州省麻江、贵阳、毕节、四川省泸州、内江，终点在四川省成都，规划总里程2295公里。2017年10月26日，厦蓉高速广西桂林市至柳州市三江侗族自治县段通车，标志着厦蓉高速全线通车。厦蓉高速福建段起于厦门市海沧区，止于龙岩市长汀县，全长285公里，途经厦门市、漳州市、龙岩市。厦蓉高速厦门段全长18公里，起于海沧区京口，角嵩路和兴港路交汇处，沿角嵩路高架，于青礁枢纽连接厦漳跨海大桥（ 招银疏港高速）和 201省道，经青新隧道下穿海沧区中部山岭。之后行经新阳工业区西部，经东孚隧道下穿鹰厦铁路，下穿东孚大道（ 319国道、 324国道共线）跨线桥，止于海沧枢纽（漳州市龙海市角美镇龙江村），接厦蓉高速漳州段和 沈海高速。厦门段限速100km/h，起点至新阳互通为双向6车道，厦门西主线收费站至海沧枢纽互通采用双向8车道，共设五座互通立交。厦门西主线收费站以东的部分为免费路段。厦蓉高速厦门段于2010年1月28日开工建设，主线于2015年2月18日通车，沿途出入口后续开通。漳州段全长40.261公里，起于海沧枢纽，向西北延伸，经天成山隧道通过天竺山森林公园西侧，穿过天柱山景区，上跨马洋溪，至陈巷镇与 厦门绕城高速交于陈巷枢纽。之后向西延伸，上跨龙津溪、 207省道，于丰山镇与 永漳高速交于玉兰枢纽，之后上跨九龙江、 208省道，止于芗城区天宝镇天宝枢纽，与厦蓉高速漳龙段、 漳州北连接线、 福诏高速相交。沿途经龙海市汀洋，长泰县黄土、旺亭村、天柱山、陈巷镇，华安县后厝，芗城区福林、浯沧、布坑农场、建设农场，设七个互通枢纽和一处兴泰服务区，设计速度100km/h，双向六车道。厦蓉高速漳州段于2009年11月16日开工建设，其中天宝枢纽至天柱山互通段于2013年12月28日先行开通，剩余的天柱山互通至海沧互通段于2014年9月30日开通。厦蓉高速漳龙段为原漳龙高速的一部分，全长92公里。漳龙段起于漳州市天宝枢纽，向西延伸进入山区，途经风霜岭隧道并跨过芗城区和南靖县交界。过南靖互通后大致沿南靖县东北部永丰溪向西北方向延伸，至金山镇东面跨过永丰溪，过大龙头山隧道，之后走向大致与 319国道平行。过金山服务区后，漳龙段主线途经后眷隧道、斗米1、2、3、4隧道、南清隧道，从河溪镇镇中心南面穿过，进入龙岩市新罗区。再经过建安隧道、东家畲隧道、如山头隧道、后祠隧道、合溪隧道、部岭隧道，进入龙岩市市区，上跨 203省道，经龙门隧道，止于新罗区龙门枢纽，接厦蓉高速龙长段，并与 莆永高速相交。其中和溪段有14公里为连续下坡危险路段。厦蓉高速漳龙段旧线为双向四车道，设计时速80km/h，部分路段设计为100km/h，于2004年12月28日全线通车。厦蓉高速龙长段旧称龙长高速，全长135.199公里，总投资61.379亿元，2004年11月全线开工，2007年12月25日通车。龙长段起于漳龙段终点龙门枢纽，于 319国道及赣龙铁路、赣瑞龙铁路北面布线，过古田互通后上跨该三条交通线，之后与 上蛟高速交于下道湖枢纽。此后向北延伸，至连城县新泉镇东侧上跨旧县河，并在镇中心北面与 长深高速交于北村枢纽。之后线路沿东南－西北走向横穿长汀县中部，跨过汀江，从长汀县中心南面经过，至长汀县古城镇闽赣交界的石下垄，接江西省的厦蓉高速隘岭至瑞金段，途经新罗区、上杭县、连城县、长汀县。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里，路基宽度24.5米，龙长段全线设九处互通，设置古田、长汀两个服务区，以及涂坊、古城两个停车区。龙长段另外按二级公路标准修建长汀连接线6.5公里，途经策武乡李城、河梁、陈坊和大同镇罗坊村，连接 319国道。厦蓉高速漳龙段有21公里、龙长段有7.1公里的长下坡路段，路面狭窄、坡度大、转弯半径小，其中和溪段有长达14公里的连续下坡危险路段，自2004年通车以来频繁发生交通事故，至2012年底事故集中的路段已发生1300多起事故。此外厦蓉高速红坊至蛟洋段2008-2012年实测交通量年平均增长率达19.5%，预测将在数年后达交通量饱和状态。为改善漳龙段路面状况及通行能力，2014年，厦蓉高速漳龙段、龙长段启动扩建工程，涉及路段起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩下道湖枢纽互通，全长126公里，采取老路扩建，新建复线的方案，概算135亿元。扩建后相关路段将从双向四车道扩建为双向八车道，原先的长下坡路段全部改为上行线（往龙岩方向），变为长上坡，而往漳州方向则新建一条坡度较缓的复线。厦蓉高速公路江西段全通。隘瑞高速公路全长31.117公里，其中瑞金枢纽互通II至终点段8.8公里于2011年8月10日建成通车，10月20日全线建成通车。项目起点位于赣闽两省交界的隘岭（瑞金市以东24公里），在隘岭设分离长隧道与福建段相接，途经东头岭、田坞、四工排、观音前、松山下，在柴山岭附近与济广高速公路相交，经棋杆、新屋家，终于瑞金市云石山乡陂下村，与已经建成的厦蓉线瑞金至赣州段相接。路线经过瑞金市叶坪乡、日东乡、黄柏乡、沙洲坝镇、云石山乡等五个乡镇。瑞赣高速公路于2007年2月8日正式开工，2009年底建成通车。起于瑞金市云石山乡，与厦门至成都高速公路江西隘岭（赣闽界）至瑞金段的终点相接，经会昌、于都、赣县，终于赣州市章贡区，止于赣州市经济技术开发区蟠龙镇，与厦蓉线赣州城西段相接。瑞赣高速全长117.12公里，概算投资总额56.2亿元，其中世行贷款2亿美元。赣崇高速公路是赣州至崇义县的高速公路，始于赣州市南康唐江镇，连接厦蓉高速公路赣州城西段和赣粤高速公路，经南康市、上犹县、崇义县，终于崇义县文英乡旱冲村，全长约88公里。赣崇高速公路于2012年12月31日全线通车。湖南省境内路段自东向西，从江西崇义进入汝城，止于道县，过境入广西全州。湖南境内路段分为汝郴段、郴宁段和宁道段三段，全长308.483公里，已全线贯通。厦蓉高速汝郴段（汝城县至郴州市段）为厦蓉高速湖南境内东起第一段，起于汝城县热水镇百担丘村东，止于郴州市苏仙区，顺接郴宁段，主线全长112.3公里，项目概算投资96.4亿元。2008年8月31日开工，工期4年，除赤石特大桥外已全线于2012年12月23日竣工通车，赤石大桥则于2016年10月28日通车。全线共设置互通式立体交叉6处，桥梁86座，其中特大桥7座，高墩柱桥梁17座，4座特大桥桥墩高达100米～180米不等，其中赤石特大桥为四塔斜拉桥，桥塔高近290米。隧道29座，其中长隧道9座，连拱隧道3座。全线桥梁隧道总长度约占路段线路总长的52％。厦蓉高速郴宁段（郴州市至宁远县段）为厦蓉高速公路湖南境内第二段，起于郴州市苏仙区坳上镇水龙村附近，接汝郴段，途径北湖区、桂阳县、嘉禾县，止于蓝山县祠堂圩镇，接宁道段。全长104.252公里，项目建设概算投资60.08亿元。2008年8月31日开工，工期4年，于2012年12月23日通车。全线采用四车道高速公路标准修建，设计车速100公里每小时，路基宽度采用26米。郴州联络线长7.07公里。全线有特大桥1座全长1,511米，大桥27座全长9,534米，隧道7座单洞长18,388米，互通式立交8处，设服务区2处，停车区2处，管理分中心1处。宁道高速公路（宁远县至道县段），是厦蓉高速公路在湖南境内的重要路段之一。全长91.73公里，总投资40.2亿。计划总工期36个月。2008年底开工，2012年12月23日通车。高速公路主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。江永、江华连接线按二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度12.0m。全线路基土方597.98万立方米，石方551.93万立方米，共设置互通式立体交叉5处，特大桥2座，大桥18座，中小桥22座，分离式立交桥30座、天桥9座，隧道4座。全通。2017年10月26日，广西桂林市至柳州市三江侗族自治县段通车，标志着厦蓉高速全线通车。 三北高速规划的起点与厦蓉高速相接，厦蓉高速建成使得两条高速公路实际连通，三北高速的建设规划宣告实现。贵州段黔桂界（水口）至贵阳已通，贵阳至毕节黔川界改造升级。毕生高速公路是连接贵州省毕节市和川黔交界处生机的高速公路，全长74.246km，为四车道高速公路，北通过赤水河大桥与已建成通车的纳黔高速公路相接。毕生高速公路项目概算67.45亿，建设总工期为48个月，于2012年12月26日开工建设，于2015年11月15日正式建成通车。四川段全通。纳黔高速公路（叙永县石坝川黔界至纳溪高速公路）是四川省规划的进出川高速公路大通道之一，项目全长134.803千米，为四车道高速公路，概算总投资107.53亿元,于2008年10月7日开工建设，纳溪至叙永段73公里于2011年12月31日建成通车，全线于2012年11月28日建成通车。隆纳高速公路起于成渝高速公路隆昌互通式立交，经过内江市隆昌县，泸州市泸县、龙马潭区、江阳区，止于泸州纳溪区渠坝，全长88公里（含连接线），设11个收费站（现开通10个）。1996年11月18日开工建设，2000年11月28日全线建成通车，总投资22.75亿元。成渝高速公路隆昌至成都段于1990年9月正式开工，1995年7月1日贯通，全长201km。线路起于成都五桂桥，经过资阳、内江，止于隆昌互通式立交，隆昌至内江段与 银昆高速共线。该路段在靠近成都方向设有龙泉山隧道。原成渝高速全长340公里，是四川省第一条高速公路。