F-105战斗轰炸机

23,834千克（52,545英磅）F-105雷公（Thunderchief），是美国服役于1960年代的超音速攻击机。虽然属于第二代战机但同时有战机和攻击机特色，可以说是现代F-15E或F/A-18等战轰机的先驱概念。虽然原先设计是作为战术核武投掷机，但是越战中F-105负担了美国空军大部分的对地轰炸支援任务。原本该机设计是单座单发动机战机，但是根据需求评估后来又设计了“野鼬”双座机版用于强化对地精准轰炸压制敌军防空火力。本机基本上延续F-100战机的超音速概念，F-105通常装备传统炸弹和机炮；然而，它一开始本质上是设计成高速低空核武轰炸机。首飞于1955年，服役于1958年。当时是有史以来最大的美军单人座战机，载弹量还超过二战时的许多战略轰炸机。当F-105在越战早期时几乎负责所有北越境内轰炸任务。在执行的超过20,000架次轰炸中有382架战损（几乎是所有833架的一半）；其中有62架是由于机械故障而坠毁。虽然它空战机动性不如米格机，但是它还是用机炮打下了27架敌机。越战期间双座的F-105F和F-105G可以说是史上第一种专门压制敌军防空火力的压制战机，可以对抗苏联制S-75 Dvina /（SA-2 Guideline）防空导弹。两位F-105G飞行员还因为攻击防空导弹阵地，并同时击落两架MiG-17的战功获得荣誉勋章。高风险任务特性让本机获得“最先进入战区，最后离开战区”的口号；因为机队必须最先进入战斗空域压制敌方防空导弹，而后等到轰炸机大编队离开后才能断后离开。尽管F-105起飞重量达22,680公斤，它还是能够在海平面超过音速，并且在高空达到2马赫的速度。F-105最多可以携带6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空执行传统对地攻击任务，后来被F-4鬼怪II和F-111取代。不过，其改进型F-105G野鼬一直服役到1984年，直到F-4G鬼怪"Wild Weasel V"取代为止。F-4G后来被F-16CJ取代，后者承担了压制敌方防空任务的角色。以下皆为1960年代币值，没有调整成现代通膨F-105B在1958年5月27日进入美国空军的战术航空司令部辖下335战术战机分队服役。跟其他先进战机一样F-105初期服役期间航电系统和MA-8火控系统一直出现诸多故障；平均每飞一小时需要150小时维修。许多问题在后续的最佳化专案中才修正。所以1960年时许多F-105B面对备料零件不足的窘境。虽然如此雷公在美国空军还是创下一个纪录：就是首次投入服役战机中唯一第一年都没有出过重大事故（坠机）的佳绩。1964, F-105B被分发到美国国民兵后备.前线工作由F-105D取代该机有更先进NASARR R-14A雷达和AN/ASG-19全天候火控系统。 R-14A雷达还有地形追踪能力。 F-105D服役于1960年的335th联队。用于在欧洲对抗苏联, F-105D也在西德和日本的的NATO基地部署且装备战术核弹。跟F-105B一样, F-105D不久也开始出现维修问题和机械故障。本机原始的小名雷公也被调侃成坠机的巨响。另一种说法是“雷公”一词源自“mud-moving”行动中投弹爆炸后的巨大响声。整个F-105机群于1961年10月停飞并于次年6月再次停飞。许多问题都在生产进行时得到了解决；到了1964年，早期型的F-105D被升级到“Look Alike”标准，但发动机停车和燃料系统的问题直到1967年才得到解决。同时美国逐渐改变F-105最初设计用途的核武轰炸机观念。 Look Alike升级案在机上增加了16个750 pound（340 kg）炸弹挂架和中线油箱挂架以及发射AGM-12犊牛对地导弹的能力. 1961六月，一架F-105D于测试中投下7 tons（15,430 lb）常规炸弹—创下单座机投下最重炸弹纪录，比二战中许多四发动机轰炸机例如B-17和B-24载弹量还高三倍，但是雷公唯一不足之处就是需要空中加油才能长程轰炸.事实上有一架F-105D就被取名曼菲斯美女II号来自著名的一架二战B-17曼菲斯美女号.虽然早期服役时故障频传，雷公还是成为越战中主力攻击机。它比南越用的F-100能搭载更多炸弹飞更远。也导致了后来的F-105D野鼬改装型问世，第一架F-105D在1964/8/14的实战任务就是攻击一座Plaine des Jarres的地对空导弹阵地。本任务由来自驻日美军横田空军基地36战术机联队的6441战机中队调至泰国后进行.第一架战损的雷公也出现在本任务（飞行员跳伞成功）。而第一次突击任务是在1965年1月13日轰炸老挝Ben Ken大桥，为后续1965年3月1日的滚雷行动开路，之后大量F-105D调派在泰国Khorat基地和Takhli基地。1967年8月2日来自335和338战机联队的F-105D又对保罗大桥进行了多次成功突袭。刚开始部署越南的F-105都是金属色外皮，但是很快就改涂成双色绿丛林迷彩进行伪装。在北越典型的作战任务中，F105在翼下携带2个450加仑（美制）的副油箱，机身的弹仓中携带390加仑（美制）的副油箱，同时携带5颗454公斤炸弹（1,000 磅）或者6颗340公斤（750 磅）炸弹，并且需要接受空中加油才能到1,125 公里（700 英里）以外的河内执行任务。此时的雷公采用低空高速突防的战术应对重重设防的河内上空，这样的到河内以北飞个来回在当时称作是Thud Ridge 21°16′47″N 105°49′37″E / 21.27972°N 105.82694°E / 21.27972; 105.82694。尽管山脊成为了躲避北越雷达和地对空导弹的屏障，但高射炮以及山谷南部尽头的米格机机场让F-105不能随心所欲的利用掩护。而雷电山脊“（Thud Ridge）”（同时这也是Jack Broughton的一本关于F-105的书的名字）这个名字源自山脊在F-105的任务中扮演的重要角色。越战后雷公很快就退役。总共只建造833架，但是到越战结束后已经损失50%，加上越战经验让F-105的缺陷浮现，美军不认为该机有前瞻性可以长期服役，少数留下来在1970到80年代的后备空军和国民兵使用，但是多数机体在1970年代中就已经超过服役年限. F-105最后在1984/2/25举行官方全退役典礼.并且全部被F-4鬼怪式取代。不论如何，雷公在美军第二代战机中还是有最长的服役期，因为在1970年代中期寿命到限后，还使用了将近10年。1964年，军方对F-105B进行了特殊改装，火神机炮被压舱物取代，同时为了特技飞行的需要，机身和机翼的一部分被加固，并加装了烟雾发生器，开始了在雷鸟飞行表演队（USAF Thunderbirds）的短暂飞行，但仅六次表演之后，由于机身结构承受过载过大而发生了一次重大事故，表演飞机不得不又换回F-100超级军刀式战机。资料来源：The Great Book of Fighters及Quest for Performance武器航空电子系统