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台铁LDK50型蒸汽机车
✍ dations ◷ 2025-06-06 23:39:14 #台铁LDK50型蒸汽机车
台铁LDK50型蒸汽机车为台湾铁路管理局于台东线的客货两用蒸汽机车,总数达到13辆而成为台东线蒸汽机车中的主力。LDK50型自1915年开始引进,直至1982年台东线轨距拓宽为1,067mm完工后才将该型机车全数报废。台湾总督府铁道部为了应付逐渐增加的运量与路线上的陡坡,故于1915年向美国H.K.Porter厂引进3部编为10-12号的蒸汽机车,之后改向日本的汽车制造、日本车辆、日立制作所购入6辆编为20-25号的仿制蒸汽机车:93。1928年铁道部重新整理车籍资料,将10-12号与20-25号编为L50型(L50-L58),1930年后又购入3辆L50型(L59-L61)。1937年铁道部第二次重整车籍,并将L50型改为LD10型(LD1050-LD1061),同年引进1辆机车(LD1062)后便不再引进:93。1949年LD10型由台湾铁路管理局接收后改为LDK50型(LDK51-LDK63)。1969年初LDH200型柴液机车全数投入运用,但当时的LDK50型已因机件老旧而不堪使用,故LDK51-LDK55报废解体,LDK58、LDK59于货运量大的制糖期暂时在花莲车站进行调车工作,其余LDK50型则予以停用:98。1982年台东线轨距拓宽完工后,LDK50型便全数报废,其中LDK58赠予澎湖县政府、LDK59赠予台东县政府,剩余的6辆LDK50型则因前来台湾交付DR2800型柴联车的日本东急车辆主管得知报废出售之消息而购回日本:99。现今尚存LDK56、LDK57于日本由私人静态保存,LDK58静态保存于台北车站东侧、LDK59动态保存于花莲车站后站并不定期载客行驶。(部分数据依制造厂而异)
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