印度尼西亚鹰航空152号班机空难

✍ dations ◷ 2025-11-12 03:13:16 #1997年航空事故,印尼航空事故,1997年9月,可控飞行撞地,天气因素触发的航空事故,航管指挥失误的航空事故,1997年印尼

印度尼西亚鹰航空152号班机是印度尼西亚鹰航空一条由雅加达前往棉兰的国内航班。1997年9月26日，一架空中客车A300型客机（机身编号PK-GAI）执行此航班时，于离棉兰机场30公里、海拔915米高的山上坠毁，全机234人死亡。这是印尼史上单一飞机最严重空难，亦是1997年死亡人数最高的空难。

新加坡金鹰集团的执行长陈江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空难中罹难。

1997年9月26日，印尼鹰航152号航班从印度尼西亚雅加达出发，飞往棉兰。从起飞到下降再到着陆都没有问题。棉兰管制员允许航班进入棉兰波洛尼亚机场的05号跑道。在棉兰，野火产生的烟雾一段时间以来削弱了能见度，因此飞行员要求管制员引导他。 152航班降落至3,000英尺（910米），直到指示其向左转240度为止；在13:28，它继续向左转215度，并指示2,000英尺（610米）下降。在13:30，管制员指示航班以040度向右转。但是，在13:34时，152航班坠毁于棉兰波洛尼亚机场以南32公里处，海拔1,500英尺（460米）的森林地区，右翼降下。机上234人全数死亡，包含三名台湾籍乘客。截至2020年9月，这起事故仍然是印度尼西亚最致命的航空事故。

印尼国家运输安全委员会（NTSC）的事后调查报告中指出，直接造成飞机坠毁的原因有二：

※粗体或者沟通的对话。是本地语言对话到英文的翻译

（在这里，机长左旋回执行。副驾驶的空调机后设置的机器是向左转弯，这是一个很大）

（GA152是右转到正确的左转是的棉兰空中交通管制雷达证实)

（这种混乱之间的高度1500英尺靠近下降到副驾驶通知)

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