印度尼西亚鹰航空152号班机空难

✍ dations ◷ 2025-06-29 16:34:06 #1997年航空事故,印尼航空事故,1997年9月,可控飞行撞地,天气因素触发的航空事故,航管指挥失误的航空事故,1997年印尼

印度尼西亚鹰航空152号班机是印度尼西亚鹰航空一条由雅加达前往棉兰的国内航班。1997年9月26日,一架空中客车A300型客机(机身编号PK-GAI)执行此航班时,于离棉兰机场30公里、海拔915米高的山上坠毁,全机234人死亡。这是印尼史上单一飞机最严重空难,亦是1997年死亡人数最高的空难。

新加坡金鹰集团的执行长陈江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空难中罹难。

1997年9月26日,印尼鹰航152号航班从印度尼西亚雅加达出发,飞往棉兰。从起飞到下降再到着陆都没有问题。 棉兰管制员允许航班进入棉兰波洛尼亚机场的05号跑道。 在棉兰,野火产生的烟雾一段时间以来削弱了能见度,因此飞行员要求管制员引导他。 152航班降落至3,000英尺(910米),直到指示其向左转240度为止;在13:28,它继续向左转215度,并指示2,000英尺(610米)下降。 在13:30,管制员指示航班以040度向右转。 但是,在13:34时,152航班坠毁于棉兰波洛尼亚机场以南32公里处,海拔1,500英尺(460米)的森林地区,右翼降下。 机上234人全数死亡,包含三名台湾籍乘客。截至2020年9月,这起事故仍然是印度尼西亚最致命的航空事故。

印尼国家运输安全委员会(NTSC)的事后调查报告中指出,直接造成飞机坠毁的原因有二:

※粗体 或者沟通的对话。 是本地语言对话到英文的翻译

(在这里,机长 左旋回执行。副驾驶的空调机后设置的机器是向左转弯,这是一个很大)

(GA152是右转到正确的左转是的棉兰空中交通管制雷达证实)

(这种混乱之间的高度1500英尺靠近下降到副驾驶通知)

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