台铁CT150型蒸汽机车为台湾日治时期的500型机车，战后才改称CT150型。此型机车与日本国铁8620型蒸汽机车同型。从1919年到1928年，分别由汽车制造、川崎、日立、日本车辆、三菱等公司共生产了43辆，成为台湾铁路中辆数最多的客运用蒸汽机车。
在参考与研究先前自各国引进的蒸汽机车后，日本于1914年正式量产自行设计的8620型机车并获得了成功，台湾总督府铁道部也鉴于其优良的性能而在1919年至1928年间引进并称为500型，其中汽车制造就产了33辆、川崎生产4辆、日立仅产1辆、日本车辆生产3辆、三菱生产2辆，总数达到43辆使500型成为台湾铁路客运机车中的主力，其优越的性能也利用于货运上。1929年起铁道部为改善500型而开始加装空气轫机系统:90、1936年起加装集烟板等设备:32。战后500型由台湾铁路管理局接收且改称CT150型，初期共有19辆在战时受损，但后来已全部修复运转:90，另外台铁还利用因事故而报废的CT154、CT155重新组合成CT194。在陆续引进更新型的蒸汽机车甚至是柴电机车后，CT150型仍持续牵引客车、货车或作为调车机车使用，最终至1979年6月后才全数停用报废:90，结束其半世纪的运转。仅剩下一部台铁于1979年6月2日公告报废:57的CT152，该辆机车退役后曾放置于嘉义扇形车库内，后来转移至苗栗铁道文物展示馆静态保存。
