三菱Lancer Wagon（日语：三菱・ランサーワゴン）乃日本三菱汽车公司于1985年至2007年间制造发售的五人座次紧凑型旅行车，本条目一并记述三菱Lancer Cedia Wagon。
1985年 - 以第二代三菱Lancer Fiore为基础而衍生的Lancer Wagon于2月正式上市，Lancer Van、Mirage Cargo、Mirage Van等兄弟车也在同一时间上市。动力心脏为一具1.5L直列四缸SOHC 4G15/G15B型引擎，高阶车型配有前半部固定式、后半部电动开关式的天窗。和其他兄弟车一样，1.8L直列四缸SOHC 4D65型柴油引擎的动力采取接单生产的方式。
1986年 - 8月进行小改款，更换进气格栅与车侧方向灯的设计，并将三菱的标志置于进气格栅中央，汽油引擎引进龙卷风引擎（日语：サイクロンエンジン）技术，另新增全时4WD车型。
1989年 - 10月第二度实施小改款，配合当时的Mirage和Lancer再次改变进气格栅的外型，追加车顶行李架，高阶CX车型的头灯采用黄色卤素灯泡。
1992年 - 5月停产，改由三菱Libero接棒。
欧规车尾
2000年 - 作为三菱Libero的后继车款，11月18日Lancer Cedia Wagon正式发售。此车款以第六代Lancer Cedia为基础而开发，搭载1.8L直列四缸DOHC 4G93型引擎，全车系的变速箱为INVECS-III CVT无段自动变速器，Touring车型则是四速自动排档。
2001年 - 6月推出“RALLIART”特仕版，分成搭载1.8L直列四缸DOHC 4G93型涡轮增压引擎的“T-Touring”和自然进气引擎的“Touring”两种车型，具备专属铝合金轮圈及全车空力套件，变速箱则是INVECS-II Sport 4AT。
2002年 - 1月28日推出“Sport Edition”特仕车，具备MOMO（英语：Momo (company)）方向盘，铝圈的样式设计虽然和“RALLIART”版相同，但多了镀铬装饰；尾门分别贴有“T-TOURING”（涡轮增压版）和“TOURING”（自然进气版）的铭牌。同年5月29日推出“Sport Edition II”特仕车，方向盘改成原厂自制，但排档杆附有防尘套。
2003年 - 2月26日实行小改款，车名拿掉Cedia改回“Lancer Wagon”，车头造型被车迷戏称为“宝雷脸”，由时任设计总监的法国籍汽车设计师奥利佛·宝雷主导设计；同时取消“1.8 EXCEED”、“1.8 TS”等车型。
2004年 - 1月20日复推出“RALLIART”特仕版，可是仅有涡轮增压版，前后保杆采用美规之设计。
2005年 - 1月11日追加一具1.5L SOHC直列四缸4G15型之动力心脏，取消“T-TOURING”车型。同年12月2日实施第二度小改款，取消俗称“宝雷脸”的进气坝造型，改为倒梯形横栅之设计。
2007年 - 由于日本国内的买气不振，决定在6月停产，但外销版仍维持生产至2008年第三季为止。
美规版，车头造型被车迷戏称为“宝雷脸”
欧规版
摄于澳洲
