牵牛星号（Altair）航天器，即以前的月面着陆器（LSAM），是NASA的星座计划中的登月舱，宇航员计划在2019年乘坐此航天器在月球着陆。牵牛星号将同时用于奔月飞行任务和月球驻扎任务。
2007年12月13日，NASA将月面着陆器正式取名为“牵牛星号”，牵牛星是北半球夜空中第12明亮的星体，位于天鹰座。在拉丁文中，“天鹰”（"Aquila"）意思是鹰，这使人联想到阿波罗11号的登月舱鹰号。牵牛星这个名称本身（Altair）也是阿拉伯语الطائر (aṬ-Ṭā'ir), 意思是鹰，大鸟，或者飞行者。
在NASA正式公布名称之前，媒体也曾猜测其他名称。
NASA正在进行牵牛星号概念设计，截止2008年没有建造实体航天器。
和阿波罗号的登月舱（LM）相同，牵牛星号也有两级，下降段储藏有大部分燃料，电能，供给宇航员的氧气及生命保障设备。上升段则存有上升所需燃料，生命保障设备及宇航员。牵牛星号成员舱也和阿波罗登月舱（LM）一样是圆筒形，但采用立式设计。登月时4名宇航员全部进入牵牛星号，而将空的猎户座号飞船留在月球轨道。
牵牛星号能在脱离地球后独立运转210天。它也能充当无人货运飞船使用，如下是三种牵牛星号可采取的任务模式：
牵牛星号和LM一样有两个舱门，一个在顶部用于与猎户座号连接，另有主舱门用于走上月面。但牵牛星号主舱门与成员舱之间多了一道空气锁，可让宇航员在其中穿卸太空服，而不至将月壤带入成员舱，也保持了舱内压力。在月面执行任务期间，如果一名宇航员的航天服出现故障，可容许他单独返回牵牛星号，而不必中断整个任务。空气锁位于下降段，也可在驻扎任务期间使用。
战神五号只有10米直径，而牵牛星号带起落架有15米，因此采用了收缩设计以使牵牛星号能放入战神五号的整流罩。
牵牛星号还将使用改进的厕所（类似于国际空间站和俄罗斯联盟号飞船上使用的厕所）一个食物加热器，激光测距系统。飞船仪表采用玻璃座舱设计，采用波音787的电脑系统。
牵牛星号的下降段采用低温发动机，上升段采用自燃推进剂发动机。低温和自燃推进剂都采用氦气高压喂送，而没有使用大多数火箭采用的泵压设计。
任务要求牵牛星号能从赤道面或大倾角面降落到极地着陆区，着陆器下降段采用RL10火箭发动机（曾用于德尔塔四号，半人马座上面级），使用液氢液氧推进剂。上升段则使用一台喷气飞机公司的AJ-10发动机。
NASA曾倾向于在上升段使用液氧甲烷发动机，因为考虑到未来的登陆火星计划，火星上的二氧化碳(CO2)与氢气通过萨巴蒂埃反应在催化剂作用下可生成甲烷。而成本高昂和不成熟的甲烷发动机技术迫使NASA改为采用低温发动机。
考虑到牵牛星号和地球出发级的尺寸和质量，它们将被战神五号送入低地球轨道，而战神一号搭载猎户座号载人航天器升空与之交汇对接，随后前往月球。而如果是无人货运，则在地球出发级点火前往月球前，航天器还要做一次自检。
牵牛星号的研发由约翰逊航天中心的星座月球着陆器工程小组负责。他们则直接与曾参与阿波罗计划的宇航员，工业供应商及大学联系研发牵牛星号。曾制造阿波罗登月舱的诺斯洛普·格鲁门公司被邀请协助进行牵牛星概念设计。
