首页 >
双园大桥
✍ dations ◷ 2025-08-08 11:41:29 #双园大桥
双园大桥,为台湾台17线上横跨高屏溪的桥梁,联络高雄市林园区至屏东县新园乡两地,因两端地名皆有“园”字,故取名“双园大桥”,此桥为最靠近高屏溪出海口的桥梁。双园大桥于1975年兴建完工时原为二线道,1981年扩建完成四线道。2009年8月被中度台风莫拉克引发的高屏溪洪水冲毁而无法通行。随后由交通部公路总局办理改建工程,于2011年9月5日完成上游侧(往高雄、林园方向)之桥梁,先行启用并以双向单线方式通行,而下游侧(往新园、东港方向)之桥梁亦已于2011年12月23日改建完成并全线通车。双园大桥于1972年底开始动工兴建,1975年完工。1980年1月开始扩建四线道,至1981年10月完工,全长约2.8公里。2009年8月,受到中度台风莫拉克的降雨影响,双园大桥于8月9日12点40分遭高屏溪洪水冲断,造成断桥长约500米,东(南)端(往屏东方向)桥面剩1100米长,西(北)端(往高雄方向)剩200米长。断桥事件造成至少六车十人罹难或失踪。政府原预计不兴建便桥,但在高屏地方首长屡次陈情后,经中央实地视查后决定兴建钢便桥,以便利民众通行,并尽早恢复林园区、新园乡、东港镇等地商机。钢便桥工程于2009年11月15日开工,修建长约460米的便桥。为加强安全性,每一桥柱长50米,打桩入水40米深,水面10米,共有15座桥墩,每墩距宽30.6米,桥纵梁跨距有10支,原预定2010年6月30日完工。但由于工程进度顺畅,而提前于2010年4月25日通车,提供民众通行。便桥仅供机车、小客车,及高度2米以下、重量3.5吨以下之小型汽车通行。此外,便桥系为双向单行道,单侧道路宽度不大,机车及单车需与汽车共用路宽,尖峰时刻车辆较多且车辆速度较快,机车及单车上桥需格外注意安全。自2011年9月5日双园大桥阶段性通车后,便桥即封闭拆除并改建为下游侧桥梁。(封桥纪录后不列述)双园大桥亦为高雄市经由省道台17线跨越高屏溪前往屏东县新园、东港地区最便捷的交通要道。断桥之后,民众若驾驶无法通行便桥之车辆,需绕道东西向快速道路台88线经由万大大桥(高雄市大寮区与屏东县万丹乡之间),或绕道省道台1线经由高屏大桥(高雄市大寮区与屏东县屏东市之间)方可抵达前述各地,路程较远且造成诸多不便。封桥期间,行经双园大桥之各客运公司,路线亦改绕行万大大桥。以“高雄-枋寮”为例,封桥时路线改行“高雄-小港-林园-万大大桥-乌龙-东港-枋寮”,视路况车程时间较常日接驳多出30至50分钟不等。而在临时便桥完成后,为便利高屏两地民众往来,交通部补助客运业者以9人座厢型车,于桥梁两端免费接驳客运乘客至2011年9月5日双园大桥阶段性通车为止。双园大桥连接高雄市林园区(以下称“林园端”)及屏东县新园乡五房村(以下称“五房端”)。为来往两地间民众之交通便利性考量,交通部补助客运业者,提供8辆9人座厢型车,于桥梁两端接驳,每日提供200班车次免费服务,较之断桥时绕道万大桥的路程,将可节省旅行时间约30分钟。(接驳车车身两侧有“交通部88水灾双园便桥接驳车”鲜黄色字样,编号1、2号车由高雄客运公司管理,3、5号车由国光客运公司管理,6、7号车由中南客运公司管理,8、9号车由屏东客运公司管理。)除客运车乘客可免费搭乘接驳车外,欲过便桥的民众亦可到接驳站等候并免费搭乘。(当时为便利民众搭乘,而将五房端接驳站移至乌龙村,但五房村候车亭仍予保留便民;自林园端搭乘接驳车欲在五房村候车亭下车的民众,需在上接驳车时先行告知司机。)便桥通车之后,国光等客运公司,高雄至垦丁间平面路线南下班车“林园至乌龙间(原路线:林园→绕道万大桥→乌龙)”停止绕道,改行驶至双园便桥林园端,乘客需下车换乘免费接驳车过便桥至五房端,再搭乘客运公司大型车辆继续南行;北上乘客则至五房端下车换乘免费接驳车,至林园端再搭乘客运车。接驳车单趟(不含候车时间)过桥仅需约10分钟;东港、乌龙等地,欲直接前往高雄车站之旅客,可搭乘标示“大鹏湾-88-高雄”之直达班次(大鹏湾->东港->乌龙->高雄市中正路->八德路->火车站),缩短旅程时间。接驳车候车时间方面,在上下班高峰时段,于两端候车约需1~10分钟之间,经过近半年的调整后,通常可在下客运车后,直接搭上接驳车;而在离峰时段,由于旅客较少,接驳车值班车次也较少,故仍需等候15分钟至30分钟不等,仍属不便。(离峰时段,若一端等候15分钟,则总计需等候30分钟。)而对于搭乘、接驳有疑问的旅客,可直接洽询车站售票人员、客运车司机或接驳车司机,方便规划旅程,并减少搭错路线的困扰。自2011年9月5日双园大桥阶段性通车后,目前客运车辆可直接过桥,无须替换接驳车。由于公平交易委员会裁定前述四家客运公司不得联营,因此于2010年5月3日零时起正式解除自2005年6月开始的联营协议,解除后各家票证互不通用。乘客若欲自东港至小港,需分段买票(东港至五房端一段票,经接驳至林园端,上车再购买林园至小港第二段票;反向亦然)。至于当时的月票(学生月票、一般月票)使用办法为,若路程需经双园大桥接驳,办理时须直接办理两段票。以东港至高雄为例,第一段为东港至乌龙,第二段为林园至高雄。为便利通勤族,经四家客运公司协调后,2010年6月份月票仍可通用。由于民众反应搭乘不便之问题,经高雄区监理所与公平会,各家客运公司协调后,2010年12月16日起采行有条件之共同营运(简称“共营”)方式。2011年5月份的月票由共营管理中心统一发行,乘客可至高雄南华站、林园总站、屏客东港站、林边站、枋寮站等各主要站点办理,票证通用四家客运公司本路线之班次。原已停驶之“经东港88路线”班次亦同时恢复。往来高雄车站至东港间(不经林园、小港、草衙)之乘客,则建议搭乘“经东港88路线”班次。上下班高峰时段约30分钟一班,高雄至东港时间约为50~60分钟,以免除更换接驳之不便并大幅缩减乘车时间。由于经营及管理等因素,高雄-垦丁线客运班次已于2011年6月1日调整及实施,请参阅“高雄区监理所”网站。新双园大桥之规划,完工后将成为国内第一座连续长跨径变断面钢箱型梁桥,除大幅提高防洪之功能外,亦为具流线之美的景观桥梁。全案工程已于2009年12月26日动工,并已于2011年12月23日改建完成并全线通车。新双园大桥全长约2800米,其中440米为引道,主桥为钢构桥梁,长约2360米,约19座桥墩。新双园大桥北线(上游侧)于2011年9月5日上午举行通车仪式,并提供15吨以下之车辆双向单线通行。由垦丁端(枋寮、林边、东港)前往高雄之旅客,目前可选择搭乘“垦丁-经小港机场-高雄”的车次,前往林园、小港、草衙、高雄车站,或搭乘“垦丁-经林边-高雄”的车次直达高雄车站,均无须再换乘接驳。而在下游侧(往新园、东港方向)之桥梁于2011年12月23日改建完成并全线双向通车后,前述之车辆重量限制亦同时取消。
相关
- 统计统计学是在数据分析的基础上,研究测定、收集、整理、归纳和分析反映数据数据,以便给出正确消息的科学。这一门学科自17世纪中叶产生并逐步发展起来,它广泛地应用在各门学科,从自
- 健康照护人体解剖学 - 人体生理学 组织学 - 胚胎学 人体寄生虫学 - 免疫学 病理学 - 病理生理学 细胞学 - 营养学 流行病学 - 药理学 - 毒理学医疗卫生,又称健康照护(英语:Health care
- 软脑膜软脑膜(pia mater、pia)是脑被膜的最内层,可以渗透水和少量溶质。呈网状的软脑膜是一层几乎覆盖了整个大脑表面的半透明薄膜,并且仅在脑室、脑室正中孔(英语:Median aperture)和外
- 奥托·海因里希·沃伯格奥托·海因里希·瓦尔堡(德语:Otto Heinrich Warburg,1883年10月8日-1970年8月1日),德国生理学家和医生。1931年因“发现呼吸酶的性质及作用方式”被授予诺贝尔生理学或医学奖。在
- 豇豆花叶病毒亚科豇豆花叶病毒属 Comovirus 豆科病毒属 Fabavirus 线形多面体病毒属 Nepovirus豇豆花叶病毒科(Comoviridae)
- 写意画写意画,是中国画的一种画法,即是用简练的笔法描绘景物。写意画是融诗、书画、印为一体的艺术形式。写意画注重用墨,一反勾染烘托的表现手法,以拨墨法写之。写意画强调作者的个性
- 英文世界英语世界指使用英语作为官方语言或官方语言之一的国家。世界上的英语国家有:英国、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国家。同时,英语世界也可以指使用英语的地区。该饼图显示
- 日尔曼人日耳曼人(拉丁语:Germani,德语:Germanen)是一些语言、文化和习俗相近的民族(部落社会)的总称。这些民族从公元前2千年到4世纪生活在欧洲北部和中部。在五世纪时的民族大迁徙使日耳
- 黄路生黄路生(1964年12月-),中国动物遗传育种学家,中国科学院院士。江西农业大学党委书记、教授。江西省赣州市上犹县人。1964年生于江西赣州市上犹县。1984年获江西农业大学畜牧专业农
- 阿波罗1号阿波罗1号(Apollo 1),是追溯给阿波罗-土星204 (AS-204) 的正式名称,是美国阿波罗计划的第一个载人任务。1967年1月27日,位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角34号发射台的土星1B号运载