上海轨道交通18号线

✍ dations ◷ 2024-12-24 10:24:55 #上海轨道交通18号线

上海轨道交通18号线,是一条连接中国上海市宝山区长江南路站至浦东新区航头站,是上海地铁运营的南北走向地铁线路,全长36.715千米,共设26座车站,于2020年12月26日通车运营。

18号线途径宝山、杨浦、浦东。一期工程从长江南路到航头,总长36.715千米,全程地下,设车站26座,工程总投资393.09亿元。于2016年5月正式开工,2020年12月26日起开通试运营南段15.925千米(御桥至航头)。2021年12月30日开通北段20.79千米。二期工程规划线路从长江南路到大康路,总长8.1千米,全程地下,设车站6座,工程总投资126.07亿元,已于2021年6月28日开工。

根据“国家发展改革委关于上海市城市轨道交通近期建设规划(2010-2015年)的批复”,上海轨道交通18号线原定为2011年至2016年建设,规划线路从场北路至航头,长44.3千米,设车站30座。实际公布的一期工程与发改委批复的建设规划有所区别,工程起点变为长江南路站;线路长度减少7.5km;长江南路至航头段增设3座车站,全线取消2座车站,车站总数增加1座;沿康沈路、航鹤路线路走向调整为沿沪南公路走行;下盐公路以南,沿航鹤路段至终点站区段敷设方式由高架调整为地下;定修段和主变选址位置调整。一期工程规划起于宝山区长江南路,沿长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—穿越黄浦江—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路,终于浦东新区的航头站,其中越黄浦江段与江浦路隧道共建,江浦路隧道将于丹阳路站、昌邑路站附近上穿18号线。

2015年11月10日,18号线二期工程开始进行工程勘察及设计招标,二期全地下线正线长6.97km。二期工程起于一期工程长江南路,沿长江南路-郁江巷路-长江西路建设,共设5站及一个停车场。2017年3月2日 二期工程(长江南路站—康宁路站)选线专项规划(草案)向社会公示,与之前方案相比,撤销了原规划的终点站场北路站,新增了康宁路站作为终点站,并预留进一步向西延伸的可能性。2020年12月29日,二期工程(长江南路站—大康路站)选线专项规划调整(草案)公示,线路由原来的沿长江西路走行改为沿呼兰路走行。

18号线列车采用A型车6节编组,设计时速80 km/h,为VVVF交流传动,设计寿命30年。

2014年公布的地铁18号线规划,引发了一些争议,话题集中在南段走向从最初的康沈公路调整为沪南公路,牵涉到御桥站以南的康桥镇、周浦镇、航头镇境内站点位置的变更。在公示期间收到有关咨询、意见或建议的电话约300个、电子邮件约3000封,超过了之前公示的14号线,其中至少有三分之一是关于线路走向的。业内人士表示,线路更改应该是一个综合平衡的结果,考虑到施工可行性、线路对地区发展支撑作用、对交通改善的作用等多个方面。

2009年显示的线路规划从宝山区场北路到浦东新区航头,长度44.3千米,车站30座。而2014年公布的一期工程为长江南路至航头站,线路长度减少7.5千米,长江南路站以北走向需要作进一步调整,不列入一期工程。根据示意图,宝山区境内的“建设规划线路北段”为长江南路站向西至场北路站,而“宝山区建议走向”为从长江南路站向北往吴淞方向延伸,两者存在出入。长江南路站以北段的搁置和调整引发了沿线居民的争论。

在上海轨道交通第三期建设规划中,19号线代替了18号线往吴淞方面的延伸线路,故18号线二期恢复为沿长江西路向西走行。由于需要与长江西路快速路共建,最终调整为穿过长江西路沿呼兰路走行。环评文件中将调整原因描述为“长江西路快速路实施存在维稳矛盾突出的问题”。

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