IATF 16949原来名称为ISO/TS 16949，是国际标准化组织（ISO）的技术规范，目的是发展品质系统，可以在车辆供应链以及车厂中进行持续改善的系统，着重在预防缺陷、减少变异及浪费。此标准是以ISO 9000标准为基础，第一版是在1999年6月发行，名称为ISO/TS 16949:1999.。此标准是由国际汽车工作组（英语：International Automotive Task Force）（IATF）以及ISO的“技术委员会”所订。主要在调和各国品质管理系统的规定
IATF 16949是针对汽车产业相关产品的设计/新产品开发、制造以及安装及服务。此一需求是要应用在供应链。会鼓励汽车组装厂取得16949认证。
IATF在2016年发行了IATF 16949:2016，取代了旧有的ISO/TS 16949:2009。
许多车厂依照所在国家标准组织的法规及标准，需建立品质管理系统，且要通过认证，相关的组织如下：
因此要求其原始设备生产商（OEM）也建立品质管理系统，并且通过认证。
因此，供应商需要为了供货给戴姆勒（德国，法规是VDA 6.1）及克莱斯勒（美国，法规是QS 9000）而通过二个认证。因此有专家提出需要整合这类复杂的认证体系。
标准的目的是在提升系统以及流程的水准以提升客户满意度，识别制造过程以及供应链的问题及风险，从源头消除问题，采取矫正及预防措施，并且确认其效果。其重点不是在发现，而是在避免错误。
在ISO 9001:2008中有提到用流程导向的方式研究业务流程，这也是IATF 16949的基础，会在流程应用的环境中看业务流程，研究品质系统需要识别、mapp及控制的交互作用以及界面。另外也定义了对外界（次供应商、客户等）的管道。二个标准在客户导向的流程、支持流程及管理流程上不同。流程导向的方式目的是要提升整个流程，不是单独某个流程，而是影响公司品质表现，所有互相作用的的业务流程。
IATF 16949:2016的重点是满意客户特定的需求，需求是由汽车制造商以及其供应商的品质管理系统决定。因此全球有许多厂商导入此一标准。
另外管理系统配合五大核心工具达成客户需求，如SPC（统计过程控制, statistic process control）, APQP（先期产品品质规划， advanced product quality plan), MSA (量测系统分析，measurement system analysis), PPAP（生产件批准程序，production part approval process), FMEA (失效模式与影响分析, failure mode and effects analysis)。
IATF 16949可以应用在车辆产业的供应链中。认证是以IATF发布的认证规则为基础。认证效期三年，效期内至少每一年要再检查一次，检查可以由IATF认证的稽核员（第三方稽核员）或是IATF认可的认证单位进行。三年后需要重新进行认证。IATF 16949认证的目的是建立（潜在）客户对（潜在）供应商系统以及流程能力的信任。目前就算供应商是IATF的成员（大部分日本的供应商是日本汽车工业协会的成员，不是IATF的成员），若没有有效IATF 16949的认证，不太可能供货给Tier 1供应商，也没有机会供货给车厂，作为车厂的标准零件
认证单位有:
