北京地铁6号线是北京地铁的一条线路，全长53.4千米，共设35座车站（有3站暂缓开通，目前开通运营的有32站），是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。线路西起石景山区金安桥站，东至通州区潞城站。6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线、以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路。
北京地铁6号线一期西起西四环中路，向东沿玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街、五四大街、朝阳门内大街、朝阳门外大街、朝阳北路敷设，到达朝阳区草房站，并设置五里桥车辆段，全长30.4千米，西端和10号线联合设置五路停车场。设有20座车站（另在白石桥南站和车公庄西站之间新增二里沟站），全线均为地下线。一期线路将城市东部常营、朝青和定福庄等居住区、金融街、CBD，以及内城的商业和旅游区连接在一起。
6号线一期的西段最初与东段一样也在朝阜大街地下，由于中间穿过了北京皇城且接近故宫，而受到较大的文物保护压力。为了避免文物保护的问题，整个西段向北平移了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6号线的路线。作为“三环、四横、五纵、七放射”中的一“横”，6号线一期于2007年12月8日同8号线二期等4条线路一同开工。虽然曾有过2011年年底开通部分线路的计划，但是6号线一期仍然在2012年12月30日才开通运营。开通时所有的电梯都因为没有合格证而无法使用，约一个月后才投入服务。
二期工程西起一期工程东端终点，向东继续沿朝阳北路敷设至北运河后向东南，沿规划北关大道、东关大道、赵登禹大街后下穿北运河，沿运河东大街向东至潞城站并设置一座车辆段，全长约12公里，均为地下线，设置8座车站。二期工程穿过通州新城核心商务区，利用一期和二期开行的快慢车实现通州新城与北京中心城区的快速连接。
向东延长的6号线二期于2011年2月28日开工，2014年12月28日建成通车。
西延工程则西起石景山区金安桥站，向东经过苹果园交通枢纽，沿杨庄东街、田村路向东到达海淀五路居站与6号线一期相连，全长10.29千米，全部为地下线，设6座车站。
6号线原计划在慈寿寺站连接S1线，但S1线选用中低速磁悬浮技术，存在运力不足等问题，因而取消了苹果园站至慈寿寺站的区段，而改由6号线西延至苹果园代替；而最初计划中西延线路最西端为高架，但由于环境影响问题改为地下线路，并再向西延长一站至金安桥站。6号线西延于2018年12月30日全线通车（但苹果园站通过不停车）。
6号线金安桥站始发、开往潞城站方向的首班车时间是5:08，全程末班车时间是22:25（其中开往草房站的半程末班车时间为23:36）；潞城站始发、开往金安桥站方向的首班车时间是4:52（其中由草房站始发的半程首班车时间是4:57），末班车时间是22:49。高峰时段最小行车间隔为4分钟。
6号线在褡裢坡站以东开行快车，在2020年3月31日开始运营，快车：慢车的比例为1：2。常营站和通运门站为越行站，设有双岛式站台，供普通车待避快车。快车的平均运行速度为47km/h，而慢车为40km/h。
早高峰快车从青年路站一站直达郝家府站，晚高峰快车从郝家府站直达青年路站。
●为停车站，｜为通过站，慢车各站停车
目前6号线有换乘车站10座。一期及二期工程中与同期建设的新线换乘的车站有慈寿寺站和白石桥南站，两座车站均是共用站厅，并通过站台之间的楼梯相连；此外，南锣鼓巷站与8号线换乘，出于文物保护需求，两座车站均是叠落式车站，中间通过通道相连，实现同站台换乘。与既有线路的换乘站有2号线的车公庄站、朝阳门站，4号线的平安里站，5号线的东四站，10号线的呼家楼站等，这几座车站均是通过通道连接，其中呼家楼站设置了多达8条换乘通道以防止客流冲击。另外在西延部分，终点站金安桥站可与S1线换乘。
6号线在运河商务区核心区的三站（通州北关、通运门、北运河西站）使用了中庭式设计，首次在北京地铁车站中引入了中庭的空间形式。其中，通运门站为实现快慢车运行模式而采用了双岛式站台，因而成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站；而北运河西站直接设置在商业地块内，利用上方步行广场和绿地设置了天窗，为北京地铁首个设置天窗的车站。与国内其他设置中庭式车站的城市相比，北京的消防设计标准较高，为此这三座车站专门进行了消防性能化设计。
北京地铁6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色。
一期线路的西段（海淀五路居至车公庄西）多为20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，因此车站内部也采用红色的砖饰面；中段（车公庄至朝阳门）穿过老北京城，地上建筑多为灰砖房屋，因而车站内部也采用灰色的砖饰面；东段（东大桥至草房）是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，采用彩色的砖饰面。
6号线一期设置了多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站由于临近1950年代建设的苏联式建筑——北京展览馆，车站内部采用大量拱顶设计，模仿莫斯科地铁的车站风格；北海北站临近皇家园林，因而采用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派；南锣鼓巷站临近四合院区，因而也仿照四合院的建筑风格进行装饰；东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰，暗示牌楼；朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意。
6号线二期由于贯穿通州北运河两岸，故在三座中庭式车站外，其余的四座车站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。
北京地铁6号线列车由北车长春轨道客车制造，外观黑色底色，腰部涂有黄线，车头也是黄色和黑色搭配，被市民昵称为“大黄蜂”。列车每节车厢共4对车门，为内藏门。配属于五里桥车辆段和五路停车场。北京地铁6号线列车为北京地铁首次采用8节B型地铁列车，运力较6节编组提高了30%；同时也是首次在市中心线路使用100km/h的列车，配合较大的站间距和快慢车运行方案以实现更高的出行速度；此外，北京地铁6号线也是北京地铁首次采用接触网供电的线路，比以往的第三轨供电需要的变电站更少，也更安全。
2019年6月，北京地铁运营一分公司在地铁6号线试运行车厢空调设定新模式，前4节车厢与后4节车厢的客舱内温度保持约2摄氏度的差距，以满足不同乘客对温度的需求。
6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。
2017年1月3日起，在工作日7时（含）前，持市政交通一卡通的乘客乘坐6号线，票价可享5折优惠（需在北运河西站至青年路站之间的任意一个车站进站）。
