新界专线小巴路线619，由刘雀强以其个人名义承办，循环来往洪元路（洪福邨）及港铁天水围站，途经洪水桥街市及轻铁洪水桥站。
本线经已于2018年6月17日停止营办。
运输署当初规划此路线时，希望提供另一选择予洪福邨的居民，让他们便捷地前往就近的西铁站，而前往天水围站的车程会较前往元朗站的为短；再者当时港铁巴士的服务未尽完善，未有直接及快捷的方法由洪福邨前往天水围站，因此设计的走线为洪水桥往天水围站。
随后港铁加强服务，洪福邨的居民除多了选择外，亦可以免费换乘铁路，令居民倾向使用港铁巴士K75线、K75A、K75P及K75S线；引致此路线自开办以来，客量一直处于甚低水平，每天平均乘客量不足400人次，导致财务出现严重亏蚀。因此，营办商于2016年9月致函运输署，将于6个月后停办路线。
运输署曾就修改619号线前往元朗的建议作出研究，考虑到在进行公开的投标程序时，619号线所行走的路线已记录在投标文件，所有曾考虑投标的营办者都已清楚路线的详细走线，如现有营办商以亏蚀严重为由作此改动，对其他曾考虑投标者并不公平。运输署亦曾尝试挽留，然而营办商认为沿线乘客倾向选乘港铁巴士或轻铁，坚持决定停办路线，署方遂批准路线停办。
最后，营办商改变初衷，于翌年2月通知运输署，表示会继续运营路线。
然而，营办商表示由于与港铁无法就K75系列路线重组方案及换乘优惠事宜实现共识，因此在2017年12月17日再次致函运输署，将于6个月后（即2018年6月17日）停办路线。
根据服务详情表，此路线须使用3辆16座位公共小巴行走，高峰时段每小时每方向最少可载乘客数目为96人；招标条款另规定行走此路线的所有小巴必须配备客用安全带及高背座椅。
此路线目前派车为3辆2016年份丰田Coaster标准阵石油气小巴。
此路线车道线非常迂回，由洪元路洪福邨开出后，要绕经洪水桥大街及轻铁洪水桥站，再经过洪天路洪福邨外前往天水围站，回程到达轻铁洪水桥站后，更因青山公路－洪水桥段西行不能右转洪水桥大街，而须沿青山公路－洪水桥段行驶至紫翠花园外，然后绕经田厦路、洪水桥田心路及洪水桥大街，才返回洪福邨。
有鉴于此，路线自开办以来，客量一直欠佳，除了上午高峰时段有个别班次满座外，其余时间均是吉车游街。根据运营记录，截至2016年8月底，此线每天平均乘客人数不足400人次，导致严重亏蚀；营办商更一度申请停办并获得运输署批准，惟最终仍决定继续运营路线。
此路线与港铁巴士K75线及其辅助路线完全重叠，因港铁巴士设有与轻铁及西铁的换乘优惠，乘客因而倾向选用港铁服务。然而，辅助路线K75A线亦经常吉车游街，港铁公司计划缩减服务时间，建议乘客改乘此线，届时此线会改经厦村，港铁亦会与此线营办商探讨合作增设换乘优惠。
本线是继九龙区专线小巴87线以后，再出现以个人名义开办的小巴线，而且本路线是少数两端总站皆在同一区但须途经其他区并设站的路线，因为紫翠花园的分站属屯门区。
