豪登列车（南非语：Gautrein，英语：Gautrain），是一条位于南非豪登省，全长80公里的通勤铁路系统，连接约翰内斯堡、比勒陀利亚、艾古莱尼和奥利弗·坦博国际机场。豪登列车是南非首条区域轨道交通系统，于2010年6月8日世界杯足球赛前夕首段开通营运，时速达160公里。其建立是为了舒缓约翰内斯堡和比勒陀利亚拥挤的交通问题，并为通勤者提供一种替代道路运输的可行方案，因为约翰内斯堡的公共交通基础设施有限。2012年6月7日，在罗斯班克和约翰内斯堡公园站之间的最后一段开放，完成全线通车。但由于两个站之间的隧道渗入了过量的水，导致延误。
豪登省政府与当地和国际商业专家建立了伙伴关系，以建立现代化的交通网络，是非洲最大的公私合作伙伴关系。
该列车预计将使1号国道本·舒曼高速公路（英语：Ben Schoeman Freeway）上的汽车数量减少20%，每天有10万人次。
豪登省运输部获得环境许可，并为此目的进行环境影响评估。于2004年4月25日授权。2005年12月7日，南非政府批准该项目，预计耗资超过240亿兰特。
2006年2月，财政部长特雷弗·曼纽尔（英语：Trevor Manuel）宣布从国库为豪登列车分配71亿兰特。2006年2月16日，豪登省主席姆布吉马·希拉瓦（英语：Mbhazima Shilowa）宣布豪登省与首选投标人邦贝拉财团达成商业关系，并开始进行财务结算的谈判。
建设于2006年9月28日开始，投资者、开发商、小企业和企业家沿着豪登列车的铁路网络开办办公大楼、购物中心、娱乐和住宅开发等新企业。这些地区对土地需求急剧增加，使房地产价格急速上升。
轻石是一家独立的风险评估公司，其分析了每个车站2至3千米（1.2至1.9英里）内的住宅交易和重复销售价格通胀，并将其与豪登省、约翰内斯堡和比勒陀利亚的总体价格通胀进行了比较。在2000年至2007年期间，豪登省涉及车站2千米（1.2英里）内所有物业的交易比例从3.8%增加到6.0%，而在同一时期内，车站2和3千米（1.2和1.9英里）范围内的交易活动仍然存在，在4.0%至5.0%之间，相对较稳定。
预测豪登列车铁路网络未来为商业交易、产品和服务新市场带来60亿兰特效益。可持续性的交通服务和城市复兴是豪登列车成功的关键。
豪登列车使豪登省的增长和发展战略中的重要目标进一步实现。其包括在救助黑人政策中对扩大所有权和控制权方面的普遍要求；技能转让和优惠采购。还强调赋予妇女、青年和残疾人权力。
该项目于2000年宣布，之后南非赢得2010年国际足联世界杯的主办权。
2006年，该省与邦贝拉特许公司财团签署了一份为期20年的PPP模式合同，其中包括穆雷和罗伯茨控股（英语：Murray and Roberts Holdings）、授权组织战略伙伴集团、庞巴迪、布依格以及各少数股东。
铁路系统由邦贝拉财团建造，其为庞巴迪运输公司、布依格施工公众公司、穆雷和罗伯茨公司、战略合作伙伴集团与巴黎大众运输公司、J&J集团和南非联合银行（英语：ABSA Group Limited）之间的合作伙伴。其国际合作伙伴拥有50%股份，穆雷和罗伯茨公司与战略伙伴集团（战略合作伙伴集团）拥有50%股份，后者是该集团救助黑人政策的一部分。豪登列车的初期工程于2006年5月开始，并于豪登省政府与邦贝拉特许公司签署特许协议后在2006年9月28日开始施工。
该项目分两个阶段，并且同时建设。第一阶段涉及奥利弗·坦博国际机场、桑顿和米德兰之间的部分，其余部分则为第二阶段。第一阶段的建设计划为期45个月，第二期则为54个月，并分别于2010年和2011年完工。
该协议规定为豪登列车提供1.5亿兰特作为诱因，以使得其能够赶及在2010年世界杯之前开放。然而，豪登列车不是为世界杯而建的－在之前已经有此构思。
然而，邦贝拉特许经营商在2009年11月提出一项新而且更便宜的计划，用于奥利弗·坦博国际机场和桑顿之间的路线，以使得其能够赶及2010年世界杯。
在米德兰的高架桥支撑桩－2007年11月
在斯巴达的高架桥－2008年9月
在奥利弗·坦博国际机场的高架桥－2009年4月
2010年5月，建设中的米德兰站
截至2008年5月底，近三分之一的隧道工程已完工，并已于2009年9月11日完成隧道挖掘。
混合面土压平衡盾构隧道掘进机是由海瑞克（英语：Herrenknecht）在德国设计和建造的，专门用于应对复杂的地下条件，为南非第一台此类机器。该隧道掘进机名为“岩石”（Imbokodo），在向前移动时，其后面会安装预制混凝土隧道衬砌段。其为6.8米（22英尺4英寸）直径的隧道留下防水和光滑的衬里。
第一次公开的乘客行程于2009年2月3日由150人在车厂的3千米（2英里）测试轨道上进行。
2010年6月8日，该系统在桑顿和奥利弗·坦博国际机场之间的第一部分向公众开放，赶及2010年世界杯。从罗斯班克到比勒陀利亚和哈特菲尔德的路线于2011年8月2日开始运营，而罗斯班克南部至约翰内斯堡公园站的剩余路段则于2012年6月7日开通，原因是铁路的隧道部分渗入了高于预期的地下水。
路线总长度－80千米（50英里）（包括15千米（9.3英里）地下路段）
非高峰班次－每20分钟1班
高峰班次－每10分钟1班
虽然南非的国家铁路网使用1,067毫米（3英尺6英寸）的窄轨，但豪登列车采用了1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）国际标准轨距来兴建。根据豪登列车的规划和实施研究，这样做有几个原因，包括更宽的仪轨道对乘客来说更安全，而更宽的车厢对乘客来说则更舒适。与窄轨规格车辆相比，其车辆速度更快，维护起来亦更容易及便宜，因为其相较窄轨更能承受轨道上的缺陷。1,435毫米的轨距允许豪登列车以160千米每小时（99英里每小时）速度行驶。架空电缆的电压为25kV交流电（英语：25 kV AC railway electrification），是许多国家的标准配置。
