苗栗客运

苗栗汽车客运股份有限公司（英语：MiaoLi Transportation Co., Ltd.），简称苗栗客运或MLBUS，是一家苗栗地区的公路客运业者，服务范围扩及部分新竹县市地区及台中市大甲区。目前尚无营运国道客运路线。2016年，交通部公路总局公布14家特优游览车公司，苗栗汽车客运股份有限公司上榜。前身为台湾日治时期的展南拓植株式会社，创立者黄维生，生于苗栗头份。最初业务为制糖、茶、采炭，公司以轨道车运输农产品。1935年（日本昭和10年），南庄大南埔发生山崩，公司的轨道车受损，与竹南昭和公司合组展南客运部，购置八人座小巴载客，后改组为日新客运公司。 1945年，日本投降，第二次世界大战结束，中华民国接管台湾。在战后，在日新客运之外，又建立山城交通公司，承揽旅运业务。1961年（民国50年），日新客运改组，改名苗栗客运。苗栗客运之二手车辆多为日本日野（HINO）为主，曾向新店客运日野ERK系列车辆，现有部分2003年小窗车以淘汰以及2005年份短轴车部分淘汰。也曾向首都客运购买日本五十铃（ISUZU）系列之车辆，因车辆状况不佳，使用期过短，目前已全数淘汰。2016年4月向三重客运购买2007年分RK8JRSA车辆，目前仅剩5辆使用中。2016年8月，向新店客运购买其2010年份固亚打造之单门RK8JRSA原930路用车102-FU~106-FU，共四辆，其中两辆为台湾好行南庄线配车。九月再向新店客运购置其原648路双门RK8JRSA车辆500-FS、001-FU~010-FU、107-FU~110-FU。九月底再向新店客运购置两辆RK8JRSA 车辆。 2017年7月，再向新店客运购置9辆2011年份RK8JRSA。目前移籍车辆共有：苗栗客运自购车辆也以日本日野车辆为大宗，自开业以来多使用日野之车辆，如ERK之车型以及RK8J等车型，车体早先多由鑫洲车体打造,自2005年开始改由馨盛汽车打造。而旗下游览部车辆目前皆为鑫州车体打造。 2014年苗栗客运向厦门金旅客车购买3辆XML6125之车型，其中一台为全台唯一之XML6125CL双门车款，与台北客运、台中客运使用之三门车款不同，而其他两辆为XML6125J15C车型，南台湾客运、屏东客运等业者皆有引进。 之后向南京IVECO购买其中型巴士，仅使用近半年，已停用。 同年苗栗客运向凯胜绿能科技购买K9电动公车两辆，配置于台中市公车181路，其续航力可称目前台湾内使用之电动公车最佳的车辆，其车辆里程已突破十万公里，此两辆停放于苑里站。 2015年上半年再添四辆HINO RK8JRVA型之车辆来汰旧换新2010年份游览部车辆。 而2015年下半年苗栗客运向厦门金旅客车再购买四辆XML6125J15C，配置于一般公路路线，皆配置给头份总站路线。同年七月以及九月，再次向凯胜绿能科技购买四辆K9电动公车，三辆配置于一般公路客运路线，停于苗栗站，而一辆配置于台中市公车和苑里站公路客运路线，停放于苑里站，其凯胜绿能科技电动公车云林客运，南台湾客运以及台中市公车业者捷顺交通、东部业者太鲁阁客运皆有购置。苗栗客运目前共有17辆低地板无障碍公车（电动低地板10辆、柴油低地板7辆）、一般柴油甲类大客车98辆、一般乙类大客车1辆。全票15元、半票8元由经国路与中华路路口发车，途经Big City远东巨城购物中心、新竹火车站、元培科技大学、玄奘大学及中华大学宿舍，终点站为香山转运站。台中市公车181路为苗栗客运第一条且唯一之台中市公车。行驶自大甲火车站至苑里站，此路线沿海线行驶。全程行车里数约18公里，全程约90分钟。来回各31站。自大甲火车站起，经大甲区中山路、临江路、如意路、顺帆路、东西十六路、中山路到苑里站 。依里程计费；刷卡十公里免费参见右侧站牌路线图。部分班次使用低底盘无障碍公车