满洲国国有铁道是满洲国交通部管理的国有铁道的总称。满洲国政府将国有铁道委托给已经在满洲地区（中国东北地区）南部从事铁道事业几十年的南满洲铁道（以下简称“满铁”）经营。满铁将满洲国国有铁道简称为“国线”；相对地，其原本自有的线路简称为“社线”。:111
满洲国建立于1932年3月，同年4月，关东军总司令本庄繁与满铁总裁内田康哉达成协定，将国境内原属中国运营的铁道委托给满铁经营:1。1933年2月，满洲国政府公布了《满洲国铁道借款及委托经营契约》:29，委托运营原属吉长、四洮、洮昂、吉敦、沈海、呼海、吉海、齐克、洮索、奉山各铁路公司的线路:4。
1933年3月，满铁正式开始运营国线，满铁在奉天设立了铁路总局。从“铁路总局”的名称中不能明确看出其管辖的是满洲国国有铁路。最初该机构曾计划命名为“满洲国有铁路总局”，不过为了淡化“日本人控制满洲国铁路”的印象，仅保留了后面的“铁路总局”4个字。:6
铁路总局建立时下辖10个铁路局，对应原来的各铁路公司：吉洮、吉海、吉敦、四洮、洮昂、洮索、齐克、呼海、沈海、奉山。1934年4月，铁路总局废除上述铁路局，改设奉天、新京、哈尔滨、洮南等4个铁路局。此后在1935年7月洮南铁路局迁至齐齐哈尔，改为齐齐哈尔铁路局；1935年9月，新京铁路局迁至吉林，改为吉林铁路局。:6
1935年3月，满铁从苏联手中收购了北满铁道（长春-哈尔滨、满洲里-绥芬河之间的原中东铁路）。11月，满铁得到朝鲜总督府的委任，代为运营北鲜线。此后满铁将管理社线的铁道部、管理国线的铁路总局和管理北鲜线的北鲜铁道管理局合并，成立铁道总局，设置于奉天。:6
