霍华德海滩-JFK机场车站

✍ dations ◷ 2025-10-21 21:27:57 #霍华德海滩-JFK机场车站

霍华德海滩-JFK机场车站(英语:Howard Beach–JFK Airport station)是一个地铁/旅客捷运系统车站复合群,位于美国纽约市皇后区霍华德海滩(英语:Howard Beach, Queens)科莱曼广场(159大道及103街间路段)。车站的纽约地铁站体属于IND洛克威线,有纽约地铁A线洛克威支线(任何时候停站)列车停靠。肯尼迪国际机场捷运部分则有该捷运的霍华德海滩支线(任何时候停站)列车停靠。

车站原先为长岛铁路洛克威海滩支线(英语:Rockaway Beach Branch)的一个车站。长岛铁路车站在1913年启用取代邻近的兰布尔斯维尔车站(英语:Ramblersville (LIRR station))。长岛铁路在1950年停运此站,而纽约市公共运输局买下包括此站的洛克威海滩支线。地铁站在1956年6月28日开放。2000至2003年间,整个地铁站完全重建以便与新兴建的肯尼迪国际机场捷运接驳。重建的车站在2003年12月17日完工。

车站原先为一个长岛铁路车站,在1913年4月启用,取代在1899年兴建、位于此站以南0.2英哩的兰布尔斯维尔车站(英语:Ramblersville (LIRR station))。1923年,车站在轨道两侧设立了遮雨棚。1950年5月8日,罗恩特(英语:The Raunt (LIRR station))和宽水道车站(英语:Broad Channel (LIRR station))之间横跨牙买加湾的大桥发生大火造成破坏,纽约市公共运输局自此买下了这条线路。

1955年6月27日,此站与臭氧公园(英语:Ozone Park (LIRR station))以南的其他洛克威海滩支线(英语:Rockaway Beach Branch)车站停止运营,进行为期8个月的改建和升级列车轨道,改为符合纽约市公共运输局标准以便纽约地铁列车驶入。计划期间,霍华德海滩车站连同宽水道和远洛克威车站完全重建,尽用现代化设计,并在两个站台之间兴建全新的跨线桥。车站的绝大部分都是预制组件以加速工程进行。1956年6月28日,霍华德海滩与线路其他车站一同以地铁站重新开放,过去的长岛铁路车站则被完全拆除。此站与布鲁克林的尤克利德大道车站一同举行通车仪式。

JFK特快由曼哈顿向东提供一条往约翰·F·肯尼迪国际机场的连结,自1978年起至1990年为止以此站为总站,并包括此站到机场内的免费接驳巴士服务。巴士服务在JFK特快列车停运后继续运营,成为机场与霍华德海滩车站的唯一连接。

车站在2000年代早期大规模翻新,并进行5000万美元的重建以将地铁与新的肯尼迪国际机场捷运连接。整项计划由STV集团(英语:STV Group (United States))设计并有纽约与新泽西港务局财政支援。车站重建期间拆除了原有地铁站台,并新站台和夹层兴建期间在中央轨道建立了临时站台,平峰时段列车以单线轨道运营。车站附近的机场捷运结构在2001年完工,而机场捷运车站在2003年12月17日完工开放,接驳巴士服务也随之终止。该换乘十分受欢迎,2003年至2007年间地铁与机场捷运的换乘就有超过400万人次。

2012年飓风桑迪对IND洛克威线造成严重破坏,此站一度在其南面的车站整修期间成为A线列车的南端总站。往洛克威的列车服务在2013年5月30日重新开放。

车站的夹层位于地铁站台和轨道的上方,一个现代化、恒温和以玻璃包裹的大楼,全长90英尺,两侧都设有大型不锈钢标志显示“Howard Beach JFK”。夹层大楼设有小型票务处和三个闸机区,设于地铁、机场捷运和未付费区之间。

车站复合前往霍华德海滩的出口位于西侧,设有螺旋型楼梯和两部电梯下降到东侧的103街/科莱曼广场与159大道的T字型交叉路口。车站东侧设有一条连接桥可进入机场捷运车站。

纽约地铁的地面车站设有两个侧式站台和四条轨道,两条中央的轨道不运营。此站以南四条轨道之间各自设有转辙器,两条外侧轨道之后汇入中央的两条轨道。两线轨道之后横跨牙买加湾前往宽水道车站,里程此站3.5英哩。该横跨道是纽约地铁内两个连续车站之间最长的。

2000年代翻新以前,车站的设计和跨线桥与宽水道车站相似。

车站的机场捷运部分设有一个岛式站台和两条轨道,位于车站复合的上层。站台的东端可前往C泊车区。与纽约地铁车站不同,机场捷运车站站台完全密封,并设有高站台门,以助车站维持恒温和避免乘客跌入轨道。轨道上设有感应器侦测列车的位置,并只在完全对齐时才会打开乘降门。如此可容许机场捷运以列车自动运行装置而且无人驾驶情况下运行。

站台全长约240英尺。东南面下一站是勒弗兹林荫路(英语:Lefferts Boulevard (AirTrain JFK station))。由于此线是纽约与新泽西港务局拥有,捷运与地铁使用不同的闸机。乘客必须在进入或离开时缴费,因为此站和牙买加车站(英语:Jamaica (LIRR station)#AirTrain station)是唯二缴费的车站。MetroCard的自动售票机设于闸机区的两侧。

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