华北交通

✍ dations ◷ 2025-06-30 01:49:03 #南满洲铁道,中国已结业铁路公司,中国已结业公司,抗日战争,国策会社

华北交通株式会社为抗日战争时于中国北部地区创建,属于南满洲铁道的公共运输公司、国策会社。表面为中日合资公司,但实质上为日本国有公司。会社本部位于北平市长安街17号。

卢沟桥事变后,1937年7月9日,关东军铁道线区司令部向满铁发出了派出人员器材的命令。满铁天津事务所扩大为“北支那事务所”。1937年10月11日,日本华北方面军发布了《华北铁路运输纲要》,交通事业由满铁北支那事务所统制经营。1938年6月,日军为统制华北内河民船,设立“中国内河航运公会”;1939年2月,任日人渡濑二郎为理事长,同时发表公示称“于3月1日起,实施勒令各河航业者加入该会,以便统制”,“各船舶应有日本军特务机关之《航行许可证》,否则不许航行。日本军之特务机关及内河航运公会职员之检查官,对航行中及停泊中之船舶,得随时检查其是否有《航行许可证》及所搭载之货物”,“日本军队可随时征用各船舶”。1938年10月26日,华北铁路(含陇海线)交由满铁北支那事务局统制,设北平、天津、济南、张家口、太原、开封、铜山设铁路局。事务局内设总务、人事、经理、调查、运输、水运、车务、工务、警务等部。

后因“业务渐趋兴盛”,遂于1939年4月17日在天津招开华北运输株式会社成立股东大会。资本金计四亿元,内日本国策会社性质的华北开发株式会社(日语:北支那開発)二亿三千五百万元、满铁一亿二千万元、华北政务委员会四千五百万元”。实收资本四分之一。“其业务除经营华北境内之铁道、公路、内河水运外,蒙疆地区之铁道亦委托其运营,并担任塘沽新港及连云港之修筑工事”。

1945年(民国34年) - 因日本战败,公司结业。

京山线、京古线、京包线、京汉线、津浦线(徐州以北)、石太线、胶济线、陇海线(开封以东)、同蒲线等,总计5,610km

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