*/?）是日本东急电铁（东急）运营的铁路线，连接东京都品川区大井町站与神奈川县川崎市高津区沟之口站。
线路图与车站编号使用的线路颜色为橙色，线路记号为OM。
大井町线在1993年以后进行大规模改善工程。这是为了使大井町线具有田园都市线的分流机能，并且缓和该线的拥挤状况。
东急大井町线改善、田园都市线复复线化（二子玉川 - 沟之口间）进行了下列工程。除等等力站以外其他皆已完工。
另外，随着急行运行开始造成列车运行间隔的缩短，为促进安全于2008年2月23日起保安设备由自动列车停止装置 (ATS) 更新为自动列车控制装置 (ATC-P) 。
以缓和田园都市拥挤为目的的特定都市铁道整备事业计画于1995年得到核准，以“大井町线大冈山 - 二子玉川园（当时）间改良工事暨田园都市线二子玉川园 - 沟之口间复复线化工程”名义施工。
当初工程内所列的大井町线内改善路段仅从大冈山到二子玉川，急行运行也只在同路段运行。此外，急行待避设备与通过线上下行分开设置，上行设于等等力站（往大井町方向）、下行设于尾山台站（往沟之口方向），同时计划将两站地下化。
但是2000年计画遭到变更，改善工程追加大井町 - 大冈山间，如此一来大井町线改良工程的范围扩及到全线。同时间前项提及的急行通过线改成集中设置于等等力站。
依据东急电铁网站所示，急行运行原本预计在2004年开始，但因为征收用地遇到困难而延至2007年。2008年3月28日起开始大井町线内的急行运行，而延伸至沟之口则于2009年6月发表，但实际上在7月11日才开始。
工程完成后，大井町线延伸至沟之口站为止。
二子玉川 - 沟之口间为四线路段，外侧2线为田园都市线，内侧2线则为大井町线。然而途中的二子新地与高津两站只在外侧的田园都市线设有站台。因此，两站被视为是田园都市线的车站，而非大井町线的车站。
前述的各站停车列车分为两系统。二子玉川 - 沟之口间行驶大井町线并通过高津、二子新地两站的各站停车，其种别色为绿色；二子玉川 - 沟之口间行驶田园都市线但停靠高津、二子新地两站停车的各站停车，其种别色则是蓝色。
记载截至2013年为止用于营业运行的车辆。
