M41华克猛犬

M41华克猛犬（英语：M41 Walker Bulldog）是美国发展以取代M24霞飞战车的一种轻型战车。此战车得名于在韩战期间因意外身亡的美国名将沃尔顿·华克。此战车分类则可追溯到1950年11月7日，美国军械委员会所发布的#33476命令。此命令根据火力重新分类重型、中型与轻型战车，其中重型战车须搭载120 mm主炮、中型90 mm以及轻型战车76 mm主炮。M24轻战车设计上可称相当成功，然而它的火力在逐渐进化的环境下已经显得相当贫乏；虽然这不影响该型车执行侦查、搜索等普通任务，但美国陆军仍希望轻战车火力能够恢复回在短距离交战时足以自保的威力。因此，在1946年时，美国陆军开始发展一型新式战车：T37。此款战车在设计上将可透过空中运输抵达前线，并装有长管76 mm主炮及先进测距装置，以期拥有反战车之能力，不过就如同战后诸多军备研发计划一般，T37也被预算不足给拖累，直到1949年T37总算生产了3辆原型车测试相关概念。1949年，在降低对测距装置的要求之后，T37计划重新定名为T41计划。在先导量产阶段时，车辆代号仍沿用着T41E1，仍未正式制式化。T41型战车的量产始于1951年，由于韩战在1950年爆发后美军对新战车的需求一下大幅提前，使得T41在尚未完成全面测试的情况下就强行投产，过于仓促投入量产的结果是早期批次的量产车都有若干缺失边产边改，从1951年7月至1952年7月，美国陆军要求M41战车实施4000余项设计变更；1951年7月，第一批生产的7辆M41解缴给美国陆军，到1952年3月，已经量产了900辆M41，且韩战签订停战协议的时候已经生产了1,802辆M41，但其中有1,631辆基本型M41存放在陆军于俄亥俄州的莱马的仓库，等待着完成缺失修正；尽管有部分M41战车在韩战休战前运输到亚洲，但并无实际投入朝鲜战场前线的纪录。至1953年之时，这型一开始被昵称为小斗牛犬的M41已经完全取代M24在美国陆军中的地位。日后，为了纪念1950年在韩战中因吉普车意外而丧生的沃尔顿·华克中将，M41被重新命名为“华克猛犬式战车”。M41不但灵活，并且拥有足够的火力。但在另一方面，这型战车所产生的噪音也十分明显，且燃油消耗率偏高。它在吨位上仍旧超出主力战术运输机酬载（即使是1950年代服役的最新型C-130，酬载量仍限于20吨级以下），空运也不如原始预想的简便；虽然在1952年开始的T71计划案试图以一款新式的轻型战车取代M41的地位，但大多数的设计都因遭遇大小不等的问题而最终放弃。M41战车在美国陆军的服役生涯中曾卷入数场战争之中。他曾经有限度的被用在韩战战场上，测试该战车在战场上的表现。在韩战期间时M41仍被称做T41，该车抵达韩国时甚至还没有完成第一次的试车。 1961年时，150辆的M41被交付日本陆上自卫队使用，做为日本61式战车的补助战力。1964年，南越陆军决定以M41战车开始取代自法国殖民时代时遗留下来的M24轻战车。1965年1月，第一辆M41A3抵达南越，并在该年年底前装备了五个南越陆军的战车中队。虽然美国战车人员对M41的内部空间大小有着为数不少的批评，但体型较小的南越军人却对该战车的内部空间感到十分满意。再加上M41构造简单、机械可靠与操作容易，使M41成为越南战场上极为有价值的作战武器。1971年，南越陆军与美国共同发动朗宋战役，试图在老挝境内截断北越陆军的补给线。机械化部队沿着三个进攻路线进入北越控制之范围内。南越装甲第一师在两个空降营与两个骑兵团的伴随下于2月8日深入老挝将近4英里的范围，北越陆军迅速的对该路部队展开反击。这场南北越间首次的战车遭遇战中，17辆M41共击毁了北越军的6辆T-54与16辆PT-76战车。友军部队则折损了共5辆M-41以及25辆装甲运兵车。至1973年时，超过200辆M41轻战车仍旧服役于南越军中。此时，美军驻于国外的部队则逐渐地以M48巴顿战车取代华克猛犬之角色。由于美军自己不打算续用M41战车，因此退役的M41回厂翻修后，大量军援给美国盟国。至今只剩少数国家至今仍持续的使用此型战车，并对M41进行了大小不等之升级以延长其使用寿命。中华民国陆军于1958年10月开始接收美国军援M41战车，尔后陆续接收数量达700余辆，并装备于陆军与海军陆战队之中，为M41战车海外用户数量最大的国家。M41从1960年代起在中华民国陆军中一直担任装甲部队中“量”的主力，直到1990年代后期大部分退役。仅剩17辆M41A3于烈屿守备大队战车连与50辆升级成M41D轻战车部属东部地区装甲部队使用。2016年汉光32号演习，宜兰雪隧阻断演习中，防御部队曾出动M41D战车参演。M41战车在美军的服役生涯并不算长，由于它25吨重的车体比理想中的轻战车为重，且车体较大意味着更容易被敌军查知，也不如M24适合侦察任务，且续航力过短，所以美军在1952年便明确表示对这辆战车的感想是非常失望，希望有新型轻战车可替换；但由于当时仍在战争阶段，美国陆军参谋长约瑟夫·劳顿·科林斯仍坚持要让订单消化完成后才另作打算；况且苏联的主力战车问世后美军理解轻战车的火力已经难以自保，因此在量产4年后美军即停产M41，将资源集中在新型中战车上；在1969年时美国陆军开始以可以用C-130运输机空投M551谢里登轻型战车替换M41轻型战车地位。M551侦查突击装甲车采用铝合金装甲，较轻的车体除可浮渡，并可透过空投方式投送。同时，M551也可发射152毫米炮射反战车导弹，满足以更轻量级车体抗衡主力战车等级的火力。由于M551量产时美国轻、中、重型战车分类已经废除，M41在正规部队中逐步被主力战车所取代，而在其他比较特殊单位仍需的装甲武力支援时，则使用M551轻战车。在M41量产时，美军希望该车的底盘可以作为其它任务使用，提高部队的后勤共通性；凯迪拉克为此研发了搭载两门40毫米快炮的M42防空炮车、M75装甲运兵车（英语：M75 armored personnel carrier）、M44自走炮、M52自走炮等。<但这些衍生型有个共同问题：没有测试的原型车，美军严格来说在未完成战术评估战具良莠的情况下就让厂商自行完成制式化量产，也让这些衍生型车辆承袭了M41的部分技术问题，所以除了M42通过审查而长期使用外，包含M75、M44、M52等在部队中实际运用时间都不长。