福国路，为台湾台北市之东西向主要道路。以沿路上文林桥为联通，横跨磺溪，连接士林、北投两区。士林区部分为原始道路段，北投区为福国路延伸段。福国路命名由来与裕民一路至裕民六路，皆为政府道路命名原则中“祝福愿景”之字词命名。路段为双向四至十线道，柏油路面铣铺，且有道路节点文林路、福华路（原路段）和承德路（新建路段）。道路主要联通天母、兰雅、芝山地区和洲美地区。
福国路原名为福国街，最早于1976年之台北市街道图出现，当时尚未有正式名称于图面。而于1977年之台北市街道图中已命名为福国街，路面有所拓宽。沿线有一平交道。今中山北路六段35巷和福国路15巷当时合称中七街，至当时尚未命名之现今双溪街。随后于1982年和1983年台北市行政区域图中，可见已经升级为福国路。当时道路如今属于德行里和德华里。而于1994年台北市街道图中，中七街已废除，成为现今面貌（福国路15巷），并出现双溪街之命名。文林路和福国路口人行步道天桥出现。
福国路和文林路、文昌路口为六叉路口，交通混乱。
福国路、文林路、文昌路口有机车二段式待转区，但是因待转区与道路交会（福国路、文林路口处交通流量大，而机车待转区划在路口中央处）、格子太小（划设不当）等因素使民众暴露于危险，故于2017年3月时在“公共政策网络参与平台”上有民众提议机车应解除强制二段式左转，潘怀宗议员也因此陈情，希望有改善方案。
原路段福国路两侧多为第三之二种住宅区，所属巷弄多为第三种住宅区；捷运路线属于交通用地，捷运和福国路两侧为第一种商业区。其余中山北路和福国路口之芝山抽水站属于抽水站用地、士林宪兵队和台湾戏曲中心属于机关用地，而文林桥属于河川用地。福国路延伸段两侧多为科技产业专用区，其余也有抽水站用地（文林抽水站）、高中用地（中正高中）、机关用地（承信福国路口）、农业区（承德路后段以北）、公园用地（洲美蚬仔港公园）绿地用地（道路两侧）和住宅专案地区之市民住宅区、第三之二种住宅区、住商混合区、第三种住宅区。
士林区内（磺溪前）皆属于兰雅段三小段，过文林桥后至承德路六段前皆为软桥段。承德路六段和福国路口属于文林段二小段，随后在承德路六段至高架桥（建设中）都为新洲美段。
因配合北投士林科技园区之建设所需，于2015年11月13日依据台北市道路命名及门牌编钉自治条例第7条核定生效福美路和承美路，并于2018年4月16日年核定生效了承信路、承平路、福善路和文承路，共六条新设道路，并由台北市北投区公所发布公告。地区皆位于台北市北投区软桥地区，在地信仰有“福裕宫”，并有传统聚落“葛竹堂”和“硕德堂”和地名“蚬仔港”故网络上也有讨论道路是否可以依循《台北市道路命名及门牌编钉自治条例》第五条中“型塑当地特色”之方式考古并命名，如“软桥路”等名称。
台北市政府为了让士林、北投连接市中心更快捷，不用堵塞于文昌路、文林北路、文林路、福华路之文昌桥和士林桥，并同时纾解士林、北投往返大量车潮和解决未来北士科完工启用后衍生周边交通问题，台北市政府于2013年起进行福国路段延伸工程。由台北市政府工务局新建工程处所办理之福国路延伸段开发共分为两期进行，全线宽度40至45米不等。西起衔接洲美快速道路至福国交流道为第二期工程，往东经承德路及磺溪文林桥，迄至文林北路与文昌路口属于第一期，衔接既有福国路，全长约2.3公里。而福国路延伸段第一期工程已于2013年4月3日举办开工典礼，当时政府粗估工期约900日。最终台北市工务局新建工程处于2017年3月29日表示，福国路延伸第1期工程已完成相关验收交通履勘程序，其中福国路延伸段自承德路至文林北路段于2017年4月5日下午1时（13:00）开放通车，长度约1.8公里，工程设计监造厂商为台湾世曦工程顾问公司，施工厂商为根基营造，施工费共12亿1700万元。第二段工程预计于2022年10月底完工。第2期工程已编列总工程费约8.96亿元 并配合北士科园区区段征收开发期程施作，并有计划未来将兴建4座匝道衔接洲美快速道路，全线预计2022年10月底完工。
其中台北市政府工务局长张培义表示，未来北投士林科技园区开发完成、社子岛高保护计划推动后，关渡平原居中连接，亟需联外道路，为福国路延伸段工程最主要功能。 福国路延伸段后，可建构北投与士林地区完整交通路网，生活聚落与河岸连结，福国路延伸段也将预留轻轨系统空间。 其中台北市政府新建工程处也指出，福国路延伸段现址，目前没有道路，造路时预留社子轻轨所需空间，未来若捷运若要扩建，从天母延伸到社子，就可派上用场。
在福国路第一期工程中曾遭台北市议员陈建铭发现，路面完工后，道路工程里的卫生下水系统品质居然不符规定，许多管线并没有确实完工，导致污水管工程必须重新施作。新工处工务科科长郭俊昇说明，2016年7月底完工验收后，由交通局及交工处履勘，由于当地有文林路、文昌路 (士林区)和福国路的大路口，交通号志修正多次，加上因当时有部分路段地层下陷，导致污水管会积水，和地段土地征收之问题，因此决定再修改，才会迟至2019年底才通车，并引发居民反弹。第一期工程由长鸿营造公司负责，后来不仅厂商倒闭，追查后更发现，当初道路工程里的卫生下水系统品质有问题，根本不符规定，许多管线并没有确实完工，导致卫工处必须重新施作。
西起承德路6段，东至文林北路，道路走向由西向东行，路段总长度522米，宽度为20米。属于北投士林科技园区区段征收工程新设道路。道路两侧属于国小用地（文林国小）、高中用地（中正高中）、科技产业专用区和承德路旁之第三之二种住宅区和（线型）绿地用地。
南起福国路，北至公园预定地(第1号公园)，道路走向由南向北行，路段总长度641米，宽度为15米。属于北投士林科技园区区段征收工程新设道路。两侧皆为科技产业专用区。
东起承德路6段旁之公园预定地(第5号公园)，西至洲美快速道路旁交通预定地右侧20米处，道路走向由东向西行，路段总长度776米，宽度为20米。属于北投士林科技园区区段征收工程新设道路。延伸段（未完成）两侧有公园用地(第5号公园)和专案住宅区（参见上方），最终迄于学校用地，其余现今路段两侧则为科技产业专用区。
北起福国路，南至洲美街，道路走向由北向南行，路段总长度423米，宽度为30米。属于北投士林科技园区区段征收工程新设道路。
道路总长为390米、宽20米，为南北走向，北起福国路延伸段、南至洲美地区堤防道路（河双21号河滨公园），道路西侧为文教预定地、东北侧与专案住宅相邻。属于北投士林科技园区区段征收工程新设道路。
道路总长为1,029米、宽15米，为东西走向，东起承德路6段旁之第5号公园预定地，西至洲美快速道路旁交通预定地右侧20米处、北侧与专案住宅相邻并与福国路延伸段平行。属于北投士林科技园区区段征收工程新设道路。延伸段（尚未完成）两侧有学校用地和交通用地，前段部分则为专案住宅区（参见上方）和科技产业专用区。
早年因应淡水河与基隆河防洪需求，保留开发关渡平原及社子岛。若从北投、士林地区开车到市区，必须使用承德路、文林北路等，不能直接穿越关渡平原。故政府也有评估是否要建设一条由士林、北投直接通往淡水和新北北海岸地区之快速道路。
淡北道路是沿淡水河右岸红树林至竹围路段后转台北市大度路，大致呈南北走向，北起淡金路与中正东路的交叉口，南到大度路三段、立德路交会点，全长约五．四五公里，此案因牵涉大众运输运量评估、对民众生活环境、文化景观、红树林湿地生态等冲击，自1997年就争论至今。而于2019年9月25日再度审议，环评委员最后通过，由于台北市政府对于北市端所承受的交通冲击仍有疑问，环评委员要求新北市政府针对延平北路、大度路等路段再做分流规划。道路冲击影响、管制方式及交通改善规划等，和台北市府达成协议后再送到环评大会审查 (审查书)。其中也提及将福国路延伸至洲美快速道路，借此连接至大度路上之淡北道路，解决车流问题。新工处也说，目前从大度路至捷运芝山站，路线多达11个红绿灯，行车时间至少13分钟，未来福国路延伸段完成后，民众仅要停等3个红绿灯，行车时间9分钟，有效纾解往返车流。
全路段位于外双溪畔平原地区。从士林区中山北路五、六段口至捷运淡水信义线皆为德行里范围，自淡水信义线至磺溪文林桥部分属于德华里。经过桥后属于北投区建民里之范畴，直到越过洲美蚬仔港公园旁之五分港溪后才都属于洲美里。
福国路位处于交通枢纽，可连通天母、士林旧街、芝山岩地区、兰雅地区、建民地区和洲美地区。
本路段多数公车路线停靠于捷运芝山站附近之福国路原始部分，仅68号路线公车和红68号路线公车会驶至福国路延伸段，且会因配合“北士科开发案前期填土整地工程”而有所变动。
(括号表示单边设站)
