纽约级战列舰是1908年至1914年间由美国海军设计和建造的一级战列舰。该级的纽约号和得克萨斯号在第一次世界大战的占领韦拉克鲁斯（英语：United States occupation of Veracruz）时开始服役，直到第二次世界大战结束后退役。
纽约级比起怀俄明战列舰武装更加齐全，它是第一级配备14英寸（356毫米）45倍径舰炮的战列舰，也是最后几个使用煤炭燃料和五座主炮炮塔布局的战列舰舰型。纽约级也有一些不足之处，例如缺乏防空武器，而次型的内华达级解决了这些问题。因为存在的这些缺陷，纽约级的舰船在其服役期间都进行了多次改装。
纽约号和得克萨斯号都在1914年开始服役，并立即参加占领韦拉克鲁斯的战役。在第一次世界大战期间，纽约级为英国皇家海军大舰队北海舰队效力，在此期间，纽约号在一次意外的碰撞中击沉了一艘U型潜艇。纽约级在两次世界大战之间进行了大量的训练和改造，并在第二次世界大战初期加入了中立巡逻队（英语：Neutrality Patrol）。二战时，纽约级已被更先进的战列舰所淘汰，因而这两艘舰艇主要用作护航。纽约号参与了北非的火炬行动、硫磺岛战役和冲绳岛战役，并在大西洋进行护送巡逻和训练。得克萨斯号则参与了火炬行动，霸王行动，瑟堡轰炸（英语：Bombardment of Cherbourg），龙骑兵行动以及硫磺岛战役和冲绳岛战役。二战结束后，纽约号作为十字路口行动的靶船，在1948年被军方击沉，而得克萨斯号则被改建为对外开放的二战博物馆，停泊在圣哈辛托州立公园（英语：San Jacinto State Park）。
纽约级是1906年至1919年美国海军计划建造的11个独立船级中的第5级，共有29艘战列舰和6艘战列巡洋舰。事实上，整个美国海军战列舰的设计都依靠建造前无畏舰时的经验和对外国设计的观察。纽约级战列舰的设计来自于1908年的纽波特会议，美国海军总局（英语：General Board）比以往参与了更多船舶设计过程，而建设委员会仅仅依照设计成果建造。这次设计的经验教训使得海军总局能够在领导建造次型的内华达级战列舰。
海军领导在纽波特会议上达成共识，即美国海军舰艇应该装备口径更大的主炮，以应对其他国家的战列舰。而英国皇家海军的俄里翁级战列舰引入了13.5英寸Mk V型舰炮（英语：BL 13.5 inch Mk V naval gun），德意志帝国海军亦从原先的28厘米（11英寸）火炮改装成30.5厘米（12英寸）火炮。当时的争议在于，1909年设计的佛罗里达级战舰（英语：Florida-class battleship）是否应该配置比12英寸45倍径马克5型海军炮（英语：12"/45 caliber Mark 5 gun）更重型的武器装备。1911年，美国参议院海军事务委员会为了削减预算，建议减少船只装备规模，但海军部长乔治·冯·伦格尔克·迈耶（英语：George von Lengerke Meyer）仍决定保持原来的计划。
纽约级偶尔也被称作得克萨斯级，因为纽约号比得克萨斯号还要晚几个月完工。
按照设计，该级舰船的标准排水量为27,000长吨（27,433公吨），满载排水量为28,367长吨（28,822公吨）。舰船全长573英尺（175米），水线长565英尺（172米），舷宽（英语：beam (nautical)）长95英尺6英寸（29.11米），吃水深28英尺6英寸（8.69米）。这些船只经历过较大的改造，在服役期间装甲和武器装备都有所改良。1943年，纽约号经历了最后一次改造，其排水量增加到标准状况下29,340长吨（29,810公吨）、满载状况下34,000长吨（35,000公吨）。1945年，得克萨斯号最后一次改造，改造后标准状况下排水量为29,500长吨（30,000公吨）、满载为32,000长吨（33,000公吨）。按照设计，该级舰船每艘应配备1042名军官和士兵。而1945年，得克萨斯号上共有包括美国海军陆战队补充成员在内的1723名军官和士兵。
纽约级的主炮是10门14英寸（356毫米）45倍径舰炮，射角最大为15度。这种舰炮是在1910年由美国海军军械局设计的。经证明，其具有较高的射击精度和均匀度。纽约级是美国海军设计的第五级无畏舰，然而直到1910年，美国都没有无畏舰下水。
纽约级的副炮是21门5英寸（127毫米）51倍径舰炮（英语：5"/51 caliber gun），10门并排，1门在船尾，主要用于防御驱逐舰和鱼雷艇。由于安装在靠近船尾和主甲板的地方，大多数5英寸炮在航行时射击精度很差。设计时，该级舰船并没有装备对空高射炮，随着海军航空兵的发展，这也成为舰船的一个严重缺陷。1916年，纽约级战列舰成为美国第一级安装高射炮的战列舰。两门5英寸51倍径舰炮安装在得克萨斯号船用起重机顶部的平台上。1918年，由于靠近船尾的舰炮在海上难以使用，副炮被削减到16门。1925-1926年两艘战舰改装时，防空炮又增加了8门3英寸/50倍径舰炮。剩下的16门5英寸舰炮中的6门被重新安置在船上较高的位置，放在主甲板上的新炮台上。纽约级最初装备了4个21英寸（533毫米）鱼雷管，分别位于左、右舷的船首和船尾。鱼雷舱装有12枚鱼雷，外加12枚海军防御水雷。然而，鱼雷发射管在1925年至1926年的改装中被拆除。
1937年，纽约级加装了8门28毫米75倍径高射机炮，改进了轻型防空武器装备。1942年，由于美国珍珠港事件表明舰队轻型防空武器装备不足，舰船牺牲了5英寸/51倍径的机枪，加装大量的轻型高射炮。例如波佛斯40毫米高射炮由24门增加到40门，厄利孔20毫米机炮也增加到42门。
该级舰船沿用了怀俄明级的装甲部件，并进行了微小的改进。甲板装甲方案明显劣于后建的内华达级。纽约级装备了10到12英寸厚的水线装甲带。下层炮台在9英寸（229毫米）至11英寸（279毫米）之间，上层炮台则有6英寸（152毫米）。甲板装甲厚2英寸（51毫米），炮塔装甲正面14英寸，顶部4英寸（102毫米），侧面2英寸，后部8英寸（203毫米）。其炮座装甲在10到12英寸之间。指挥塔装甲厚12英寸，顶部装甲厚4英寸。
舰船配备了14个巴布科克和威尔科克斯式燃煤锅炉，以驱动两个直立式三段膨胀4缸往复式蒸汽机（英语：triple-expansion steam engine）。其最大速度可达21节（39千米每小时；24英里每小时）。舰船可以以10节（19千米每小时；12英里每小时）的速度航行7,060海里（8,120英里；13,080千米）。
纽约级战列舰是美国最后一级以燃煤为动力的战列舰。该级可装载2,850长吨（2,900公吨）煤炭，在所有战列舰中是最多的。1910年，内华达级战列舰开始以燃油为动力。1926年，改装后的纽约级战列舰变成燃油动力，并可装载 5,200长吨（5,300公吨）燃油。
1910年6月24日，美国政府颁布的一项法案授权提供资金建造纽约级战列舰，该法案要求造价不得超过600万美元。1910年9月27日，得克萨斯号招标，而纽约号布鲁克林造船厂建造。最终纽波特纽斯造船公司以583万美元的出价赢得了得克萨斯号的合同。得克萨斯号于1911年4月17日开始建造，1912年5月18日下水，1914年3月12日竣工。纽约号于1911年9月11日开始建造，1912年10月30日下水，1914年4月15日完工。
1926年，纽约级战列舰相比其他在役战列舰已经过时，因此两艘战列舰都进行了彻底的改造。当包括佛罗里达号在内的其他几艘现役战列舰被改装成训练舰或被拆毁时，纽约号和得克萨斯号根据1922年的华盛顿海军条约进行全面改造，改良了它们的航速、装甲和武器装备。
服役后不久，纽约号便成为1914年美国占领韦拉克鲁斯（英语：United States occupation of Veracruz）战役的旗舰。在第一次世界大战期间，它是海军少将休·罗德曼（英语：Hugh Rodman）领导的美国战列舰九师（英语：United States Battleship Division Nine (World War I)）的旗舰。它亦为英国皇家舰队北海舰队在大西洋上执行封锁和护航任务。它两度遭遇过德意志帝国海军的U型潜艇，据称还意外撞沉了一艘。它在一战结束后返回美国本土，接受训练及改造。1938年2月，纽约号安装了XAF雷达（英语：XAF RADAR），以及美国第一台双向器，因此同一个天线既可以发送信号也可以接收信号。
1939年9月第二次世界大战爆发后，纽约号成为了中立巡逻队的一员，并在战争开始之初护送船队往返于纽约和冰岛之间。1942年11月，它使用对岸火力支援了盟军在北非的火炬行动。继续训练了数年后，战争后期被改到美国太平洋舰队服役并在1945年2月的硫磺岛战役以及1945年4月的冲绳岛战役中充当炮击舰。它在冲绳岛作战时遭到神风特攻队的攻击而轻微损伤。二战结束后，纽约号在1948年作为十字路口行动的靶船，但试验中并未沉没，后被军方击沉。
1914年，得克萨斯号也曾参与占领韦拉克鲁斯战役，几个月后参与改造，成为美国海军第一艘安装防空武器的舰艇。第一次世界大战早期，得克萨斯号参与了护航巡逻，并在1917年的护航任务中向德国护航舰开火。得克萨斯号也是两次世界大战期间第一艘能够起降飞机的战列舰，也经常在大西洋和太平洋进行演习。
在第二次世界大战初期，得克萨斯号是中立巡逻队的一员，支援盟军在北非的登陆。1943年，它主要为北非到欧洲的运输船队提供护航。1944年6月6日，得克萨斯号参与了掩护同盟国军队在诺曼底（主要在奥克角）的登陆行动。6月25日，它参与了对瑟堡的轰炸，并被德军击中，遭到了损坏。7月，得克萨斯号参与龙骑兵行动。在现代化改造后，它转移到太平洋战场，并在1945年2月参与入侵硫磺岛。同年4月，它参与了冲绳岛登陆。二战结束后，得克萨斯号退役，并作为博物馆船停泊在圣哈辛托州立公园。
