在来线是日本铁路用语，意指新干线以外的旧国铁／JR铁道路线。日文中“在来”（日语：在来）一词解作“向来、一直以来、既有”，指全部使用窄轨（1,067毫米轨距）的国铁既有路线，以便与较晚兴建、使用标准轨（1,435毫米轨距）的新干线作出区隔。
由于高速铁路的发展，此词的使用也扩及台湾等华语地区，主要用于指称高速铁路以外的城际铁路路线（不含城市轨道交通系统）。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韩国铁路用语中，与在来线意义相当的用语则为“既存线”（기존선）。
在来线名称在日本使用的特例，是与新干线作直通运行的迷你新干线。名字中虽有“新干线”，路线也是采用标准轨，但根据日本《全国新干线铁道整备法》的定义，仍属在来线的范围。另一个例外则是博多南线。
1964年10月1日日本最早的新干线东海道新干线开业之后，才开始把原有铁路称作“在来线”，作为“新干线”的反义词使用。
新干线开通以后，在来线一般担当城际运输、地域内运输、补充新干线运输等角色，亦是货物列车、夜行列车使用的路线。新干线开业之后在来线部分的使用者的确有所减少。
与新干线并行的既存路线，特别称为“并行在来线”，例如路线多与东海道新干线并行的东海道本线。
数家JR公司因为同时拥有在来线与新干线，为减轻营运上的压力，已把部分并行在来线交由第三部门业者经营。例如与东北新干线并行的东北本线盛冈～青森路段交由IGR岩手银河铁道与青森铁道经营，与九州新干线并行的鹿儿岛本线八代～川内路段交由肥萨橙铁道经营等。
