大阪站（日语：大阪駅〔大阪驛〕／おおさかえき〔おほさかえき〕 */?）是一座位于日本大阪府大阪市北区，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营管理的铁路车站，也是日本关西地区最大都会大阪的代表车站。
大阪站每日使用人次，以出入检票闸口的人次计算，单以JR各路线计算为85万人次（2004年度），排名全日本第3位。假如将各铁路公司所属路线加总，则高达每日232万人次（2002年度）。
大阪站是在西日本中最大的车站，在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站，也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中，属“大阪市内”的车站（中心站）。车站位于大阪市北面的玄关口，位于梅田附近，车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站，之后在1964年启用的东海道新干线（与之后的山阳新干线）与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。而京阪神之城际连络列车新快速也必须停此站。
东海道本线是此站的所属线，另有大阪环状线停靠，共2条路线。而以尼崎站为起点的福知山线列车直通至此站，只限普通列车与东海道本线的京都站方向互相直通运行。
根据JR西日本独自的爱称路线名，京都方向为“JR京都线”、神户方向为“JR神户线”、宝冢方向为“JR宝冢线”。在这些路线上，JR西日本的旅客导览使用爱称路线名。
当中，途经大阪环状线的樱岛线（JR梦咲线）、关西本线（大和路线）、阪和线（关西机场线）直通列车也在此站到发。
此车站的月台都是东西横向在高架路段。由以前的7面13线，在2004年的工程减少至5面10线后，在2009年12月20日工程完成后，新的11号月台启用，变为6面11线，直至现在。
在验票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、樱桥口、连络口）。中央口与连络口的验票口会由第一层升第二中层后，进入各个月台。而南口与御堂筋口会直接由第一层再上一层进入各个月台，而连络口则由第三层落一层进入各个月台。除了连络口外，其他验票口都可前往北新地站、梅田站、东梅田站、西梅田站转乘各其他铁路线。
在2010年11月1日，第三层的转乘通道启用，在2011年4月11日，第三层的转乘通道旁的连络口也开始启用。
连络桥口验票口
连络桥口中央大厅
参考
以下是会停此站的优等列车：
2018年度1日平均上车人次为433,637人。JR西日本车站排行第1位，是京阪神与西日本最多乘客的车站JR集团全体仅次于新宿站、池袋站、东京站排行第4位。2017年度一日上下车人次为863,086人。
1987年度起至1995年度的8年间上车人次增加了16万人以上，总数超过47万人。1997年3月8日邻接的JR东西线北新地站开业后上车人次减少，跌至42万人左右，2009年3月20日阪神难波线开业后至2010年度大跌至40万人。故此，与同年度JR各社上车人次比较跌至比以前大阪站下位的横滨站（JR东日本）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪站城（日语：大阪ステーションシティ）开业后，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外，大阪站翻新效果显著，节日期间的使用比前年增加7%。结果在2012年度与JR各社上车人次比较，同时超过横滨站与涩谷站（JR东日本）排行第3位。而2015年度东京站再超越，跌至第4位。
各年度1日平均上车人次如下表。
※特急、急行列车的停车站参见各列车记事。
坐标：34°42′7″N 135°29′22″E / 34.70194°N 135.48944°E / 34.70194; 135.48944
