德国高速公路是德国的全国高速公路系统，其德文名称（Autobahn 
德文发音 帮助·信息）是“高速公路”的意思。瑞士和奥地利两个德语使用国的高速公路也称为Autobahn，但通常Autobahn专指德国高速公路，其德文正式名称为联邦高速公路（Bundesautobahn，BAB）。德国高速公路传统上是没有速度限制的，但是随着车辆的增加，许多经过城镇的路段都先后设立了速限，此外速度越快在意外诉讼中，驾驶人与陪同乘客所负担的肇事责任也会显著增加，保险也可能减少理赔额度。一份2008年的评论显示，德国高速公路路网的52%无速限（有130km/h的建议速限以节省油耗，调查显示德国驾驶者一般保持时速约142km/h），剩下的15%会有因天气（北方冬季会下雪）或交通状况而设立的暂时速限，33%有永久速限，例如市区或山路等。
德国高速公路与世界上其他高速公路一样，都是拥有多线道、双向分离行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和天桥与道口以及容许高速行驶的道路。第一条德国高速公路是在1932年建成，位于科隆与波恩之间。有些人以为这是高速路的起源，但更早的一条具有现代高速公路标准的公路，其实是在意大利已经铺设的，也是高速公路真正的始祖。刚开始时的路面是以水泥构成的，在二次世界大战后才逐渐的以沥青加以覆盖。当初兴建时的最高设计速度为大约每小时160公里，还有最大8%的横坡（路面横向的坡度），这在战后修复时期更被改为4%，以确保驾驶人有更稳定的行车品质。
现在的公路编号系统是在1974年开始使用的，所有的高速公路都以A开头后接一个空白与数字编号，例如：A 8。穿越德国全国的东西向主要高速公路以偶数编号，南北向的道路则以单数编号。用来连接区域性重点城市的较短高速公路则以两位数字来编号。
有些区域性的高速公路，例如连接两条主要高速公路之间的高速公路，或高速公路支线，会以三位数字来编号，其第一个数字通常与该区域的编号相符。
上述原则产生之结果：左侧车永远比右侧车快，占据左侧超车道者礼让。
德国高速公路原则上不收费。2005年1月开始，对重量超过12吨的货车开始收费，平均每公里收15欧分的使用费。因为重量太重的大车，对公路损害程度较大，对环境的污染也较大，应该承担一些公路的维护费用及环保成本。这种作法可刺激运输公司换用更小的货车，以降低对公路的损害及提升对环境的保护，降低污染。而对欧盟与国外的驾驶人而言，德国部分政治家曾提出建议，考虑对外国使用者采用不同的收费方案，因为德国高速公路的维护费用惊人却主要是由德国人纳税负担，但目前处于争辩而尚未实施。
