三菱Cordia（日语：三菱・コルディア）乃日本三菱汽车在1982年至1990年间制造发售的双门掀背轿跑车，自小改款的第一代三菱Mirage衍生而来。
此车款和三菱Tredia一样衍生自三菱Mirage，故基本上绝大部分的底盘平台、机械结构与前者共用。在产品定位上介于Mirage和Galant Σ/Eterna Σ（日语：三菱・エテルナ）之间。车名随着不同的销售管道而出现差异，“Car Plaza（日语：カープラザ）”体系叫做“Cordia XP”（取自Plaza的P），“Galant（日语：ギャラン店）”体系叫做“Cordia XG”（取自Galant的G），直到1983年10月才统一恢复成“Cordia”。XP和XG的进气坝设计不一样，XP没有格栅。
1981年 - 第24届东京车展首度公开亮相，展出的是没有格栅进气坝的XP车型。
1982年 - 2月正式上市，动力心脏分成1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型(82ps/12.1kg·m)、1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型(88ps/13.5kg·m)、1.6L直列四缸SOHC 4G32T型涡轮增压引擎(115ps/17.0kg·m)、1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型(100ps/15.0kg·m)等四种。其中1.6L直列四缸SOHC 4G32T型涡轮增压引擎搭配四速手动排档+三菱超级排档变速箱，其余则可选择三速自排。悬吊系统和兄弟车Mirage相同，前轮使用麦花臣悬吊，后轮则是原厂称呼为拖曳臂式U字型悬吊，其实属于拖曳臂悬吊（英语：Trailing-arm suspension）的一种。连入门级的1.4L车型都具备动力辅助转向方向盘，这在当时算是新奇的创举，此外1600GSR-S车型配置全球首创的液晶仪表板。
1983年 - 10月实施小改款，废除化油器涡轮增压，改采ECI-MULTI多点式喷射“Electrojet”涡轮增压，因此原本的四速手动排档+三菱超级排档变速箱改成五速手排，同时涡轮增压车型引擎盖上的进气口也取消。
1984年 - 10月1.8L涡轮增压车型追加分时四驱的功能。
1987年 - 9月停产，直到同年12月停售，不过美国、澳洲、新西兰、南非等地延至1990年才停售。
1981年第24届东京车展所展出的Cordia
和兄弟车Tredia同样可以加价选购的液晶仪表板
三菱超级排档变速箱
