汽门（valvetrain、valve train）为四冲程发动机的一个零件，而两冲程发动机则没有此元件；台湾习惯将汽门翻译成进气阀（intake valve）。
汽门是实心喇叭状物体，用处是控制发动机燃烧室上方之进气孔及排气孔的闭启，须承受高温、高压、剧烈敲击又必须维持良好的气密度，工作环境十分严苛，堪称整部车最辛苦的零件，而进气汽门(Intake Valve)跟排气汽门(Exhaust Valve)会有一段开启时间重叠，称之为汽门重叠。
汽门是发动机中的曲柄轴带动的，曲柄轴上的皮带盘以皮带连接凸轮轴上的另一个皮带盘(Cam Pulley)，所以在曲柄轴转动时便会带动凸轮轴，不过有时候不是用皮带，而是用链条，而受到汽门弹簧弹力而闭上进气或排气孔道的汽门，当凸轮轴上的凸轮转至凸起处时，汽门被凸轮上之凸起处推动，进而打开进气或排气孔道，而转至钝端时汽门没有受到凸轮轴推动，便被汽门弹簧推至原处，进气或排气孔道闭起，就这样子周而复始、开开关关。
一般来说目前的市售车皆为一具汽缸有4汽门，而单汽缸之汽门数越多进排气之效率越好，但是汽门数越多，机械构造相对复杂，成本自然拉高，故目前市售车多为单缸4汽门。有时制造者会为负荷较重的排气汽门中间搂空，并填入未满的钠粉，以利冷却。
形状可分为：
