员林客运

✍ dations ◷ 2025-04-03 10:56:13 #员林客运
员林汽车客运股份有限公司(英语:Yuan Lin Bus Co., Ltd.),简称员林客运、员客,由日治时期的员林乘合自动车株式会社,于1942年(昭和十七年)2月28日创立,战后改制为员林汽车客运公司,简称“员林客运”。主要经营中部地区之公路客运。以员林市为主要营运基地,营运彰化县公车路线遍及彰化县南部的各主要乡镇,并连接云林县北部、斗南镇、莿桐乡、南投县竹山、水里地区以及台中市、嘉义市、嘉义县民雄乡、大林镇、溪口乡等。日治时期,台湾各地有识之士认为公路交通乃发展经济之要件,相率集资成立多家小型客运公司,每家公司只有三或四辆车,从事小规模客运业之经营;路线成网状交织,为乡间民众带来极大的方便,公路交通似有蓬勃发展的趋势。当时员林地区有彰溪、二溪、北斗巴士、碧记商会等四家客运公司。目前只知彰溪行驶于彰化溪湖间,当时的董事长是许逊谦先生;北斗巴士由蔡欉(今蔡董之先人)接管至‘合并’为止;碧记商会由林仲葆之先人与友人集资经营,行驶于鹿港北斗间;另竹山、集集地区有加藤商会,由陈松柏、林朝阳等人经营,行驶于延平到东埔。至于其他公司的负责人,因年代久远、人物凋零,资料散失,已不可考。昭和17年,日本政府为加强管制台湾汽车客运业,将台湾中部划分为台湾交通、丰原、员林、彰化等四个汽车客运营业区。因此,员林地区之四家公司与北斗、二林、竹山、水里各地区共十几家小公司‘合并’,于民国三十一年二月二十八日成立‘员林乘合自动车株式会社’,社长是日本人衫森隆次先生;当时共有八十辆车,营运路线共二十一条,总里程360.2公里。昭和18年,日本逐渐出现败相,物资匮乏。直到民国三十四年日本战败,公司剩下不到十辆车。国民政府时期后,公司改组为‘员林汽车客运股份有限公司’,资本额旧台币五一○万元,股东一五二人,车二十五辆,营运路线十一条,总里程212.8公里;第一任董事长为当时国民大会代表陈反先生。战后第二任董事长为杨春木先生,曾任彰化县议会议长。杨董事长任内,在政府积极扶植之下,公司逐渐发展,业务鼎盛时,员工曾逾五百多名,业绩在全台客运中排名第二,仅次于新竹客运;不但班车深入彰化、南投各地,甚至还自己铺路造桥,当年的员林客运在地方深受欢迎,员工相当拉风,对彰化、南投县交通发展,贡献良多。五十年后(民国八十年至今),由于台湾经济的发展,社会型态的变迁,家家户户都有机车、轿车代步,于是交通事业日渐没落,目前乘坐客运班车的,不是享有免费待遇的老人就是学生客运业有如日落西山;杨春木之后的历任董事长杨泮水、杨泽民、蔡冠宗三位先生,都亟思力挽狂澜,重振员林客运的雄风,寄望公司能利用现有资产,朝多角化之经营,在不久的将来能再创企业之第二春。 目前本公司资本总额壹亿零捌百捌十万元,股份计壹千零捌十捌万股,股东人数三二七人,员工人数二二三人,车辆总数一五四辆,营运路线共三十四条,总里程583.8公里,辖属行车路线内设有员林、溪湖、二林和竹山办事处,以及彰化、田中、水里等三站。主要肩负彰化、南投二县偏远地区之大众运输业务,另有联营路线通行至台中、云林、嘉义等县市。营业项目有公路汽车客运业、游览车客运业、汽车检修、委托营造厂商、兴建住宅、便利商店、商业大楼出租等。长庚医院往台中14:40台中往长庚医院17:50日月潭往阿里山>8:00、9:00阿里山往日月潭>13:00、14:00

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