Dreamland线（日语：ドリームランド線 ）是日本的一条铁道线，连接日本神奈川县镰仓市（现横滨市荣区）的大船站和横滨市户冢区的Dreamland站。线路在运营时被称为Dreamland单轨列车（日语：ドリームランドモノレール ），列车由东芝设计。该线路于1966年作为单轨列车开通，以方便观光客进入横滨Dreamland，但在运营一年四个月后的1967年暂停服务，并于2003年正式废止。暂停服务后，线路曾考虑作为磁悬浮铁路重新启动，但由于资金原因取消计划。
横滨Dreamland于1964年8月开放。其是日本第一个大规模的现代游乐园，开园后吸引许多观光客。由于其位置远离最近的火车站，观光客出行不便，所以Dreamland开发制定了用单轨列车连接大船站的计划。两年后的1966年5月，横滨Dreamland单轨列车向公众开放，从大船站到Dreamland只需要8分钟。 尽管当时票价很高，需要170日圆，但该线路很受欢迎。随着该地区人口的大幅增长，Dreamland计划在线路增加一个中间站，并将该线路延伸到小田急江之岛线的六会日大前站。
但是，在线路建设时，开发商征地受阻，迫使单轨列车的线路被改变，最终的线路最大坡度高达100‰。为了保证运行性能，电机很快被换成了更高功率的电机。联轴器和其他部件的设计被改变，使其更加坚固。但是，桥梁与轨道的强度却没有相应增加。在投入运营后，轨道出现了裂缝。经过检测，轨道的强度根本不足以安全地承受这些额外的压力。于是在1967年9月，线路在运行了一年零四个月后停运。
随后，运营商Dream开发和施工方东芝开始争论谁该为这次事故负责。争论持续了14年，直到1981年，双方才达成和解。然而，和解之后，Dream开发并没有维修轨道以及准备运营工作。最终，列车于1987年拆解，输电线路于1991年拆除，大船站的站房于1992年拆除。
在1988年，横滨Dreamland被日本零售集团大荣公司（英语：Daiei）收购。大荣决定将该线路重建为HSST（英语：HSST）磁悬浮列车线路。大荣公司自1995年开始规划，按照计划，该线路将于1999年建成并投入运行。不过当地居民担心电磁辐射，抗议此计划。又因为改建成本过高，最终计划在2001年被取消。大荣公司曾提议，用传统的小型单轨铁路代替磁悬浮铁路。横滨Dreamland于2002年2月17日关闭。同年8月21日，由于没有得到横滨市的财政支持，大荣公司宣布放弃这条线的重建计划。
