哈利法克斯级巡防舰

哈利法克斯级巡防舰 (Halifax-class Frigate) 为加拿大皇家海军于1990年代入役的巡防舰，总计建造12艘，由于哈利法克斯级的舰名出处均为加拿大的城市，故又称城市级巡防舰。为汰换圣劳伦特级驱逐舰（英语：St. Laurent-class destroyer）、雷斯蒂古什级驱逐舰（英语：Restigouche-class destroyer）、马肯奇级驱逐舰（英语：Mackenzie-class destroyer）与安那波里斯级驱逐舰（英语：Annapolis-class destroyer），等护航驱逐舰（英语：Destroyer escort），加拿大在1975年开始拟定加拿大巡逻巡防舰计划（英语：Canadian Patrol Frigate Project）（Canadian Patrol Frigate，CPF），CPF主要任务以反潜为主，但具备足以自卫的防空能力 ，并规划在政府规定的成本上限（1977年底公布本案时也要求新舰的本国产装备比例至少65%）内可完成的情况下交由民间厂商执行。1977年12月加拿大国防部正式公布CPF计划，并在1978年8月向各厂提出邀标书， 虽然加拿大政府在1979年6月之前收到大部分受邀厂商的回复，然而到1980年中就只剩下加拿大圣约翰造船厂（英语：Saint John Shipbuilding）以及SCAN造船工业公司，这两家公司于1982年10月各自提交细部设计方案，其中SCAN的设计采用76快炮与全燃气涡轮动力（COGAG），而圣约翰船厂的方案使用57快炮与复合燃气涡轮与柴油机（CODOG）。圣约翰厂于1983年6月得标，并与该厂签署首批六艘的建造合约。此案的次承包商包括Versatile Corporation（Versatile Vickers位于蒙特利尔(Montreal)的分部），以及派拉马克(Paramax)电子公司，其中圣约翰船厂在1983年年底与Versatile Corporation签约，将首批六艘中的三艘转包给该公司建造， 但这项招标结果在加拿大境内确颇具争议（当时认为还有比圣约翰造船厂来的更加理想的造船厂，而且在细部设计工作在决定主承包商之后，才在1985年由圣约翰造船厂展开，遭批是政商的利益分配。且以当时圣约翰厂的规模与能力，承接本计划过于勉强，因此在计划开始不久后变已经几乎确定无法如期达成原订的计划时程。圣约翰船厂虽然采用模组化建造的方式以加快进度，掌控圣约翰船厂的爱尔文造船公司（Irving）也并购了东岸的小型船厂将部分船段发包到这些船厂建造完成后送至圣约翰船厂总装，此种建造方式理论上可以加快速度，但同时间建造不同分段使工程需求大增，结果前几艘的建造时程仍落后于原订进度。）1987年的国防白皮书中，提到全面更新舰队的计划，包括订购第二批六艘哈利法克斯级。由于圣约翰船厂建造技术进步以及爱尔文造船公司改善执行的种种努力，1987年12月再与圣约翰船厂签约，订购第二批六艘，在1986年，原本负责承包其中三艘的Versatile Corporation遇到财务困难在1987年由魁北克的Marine Industries（英语：Marine Industries）接手。加拿大原计划建造3批18艘，不过由于加拿大在1980年代下半计划建造核潜舰加诸冷战结束后国防预算削减，最终确定只建造12艘。2007年7月5日，哈里法克斯级展开现代化改良计划（Halifax Class Modernization Project，HCM，除了进行舰体维护与延寿之外，也彻底升级或更新了内部系统），除了延长寿期至2030年代等也升级舰上的感测器（在2010至2017年度执行）。 计划包含两大部分：首舰哈利法克斯号2001年摄于澳洲的温哥华号摄于2016年9月的魁北克号多伦多号雷吉纳号卡加利号蒙特利尔号弗雷德里克顿号温尼伯号夏洛特敦号圣约翰斯号前往珍珠港的渥太华号