臺鐵區間車、區間快車

✍ dations ◷ 2025-09-13 18:57:26 #臺鐵區間車、區間快車

区间车（英语：Local Train）、区间快车（英语：Fast Local Train），是台湾铁路管理局（台铁）自2006年11月1日起新增的车种。区间车原则为各站停车、区间快车不停靠部分车站。

列车票价依复兴号的每公里1.46元新台币计收。目前行驶里程最长的区间快车是由潮州开往七堵的1006和1038次，全长429.9公里；其次是由彰化开往台东的3005次，全长348.4公里。行驶里程最长的区间车是由新竹开往潮州的3157次，全长329.5公里；其次是由新营开往瑞芳的2164次，全长319.9公里。

区间车同时也是目前台铁班次数最多的车种。

因应台湾高速铁路通车，台铁西部干线配合交通部都会区捷运化政策，转型以中短途旅次为主。同时为简化车种，台铁于2006年11月1日改点时，将原本时刻表上的电车、冷气柴客及屏东线站站停复兴号班次，全部统称为“区间车”，并以莒光号或复兴号车厢开行停靠站相仿，但行驶区间较短且不对号的“区间快车”。

区间车与区间快车设立后，台铁于2007年引进EMU700型电力动车组，每列车采固定8辆编组，共20列160辆，同年8月29日起加入运营。之后陆续取代以莒光号或复兴号开行的区间快车班次，因为2005年1月10日改点南车北调而取代中南部部分电车班次的各站停车冷气平快也被置换。

2014年，EMU800型电力动车组加入运营，每列车一样采固定8辆编组，原引进37列296辆。不过由于日圆贬值造成汇差，故以结余款再增备6列48辆。

2016年，配合台铁整体购置及汰换车辆计划(104-113年)的推动，台铁开始办理520辆通勤电力动车组之采购作业，每列车采10辆编组，合计共52列。2018年6月初，520辆通勤电力动车组采购案在第二次开标时，由唯一投标厂商现代Rotem中标，规划于正式签约后两年内开始交车（即EMU900型电力动车组），预定2024年52列通勤电力动车组全数完成交付。因受COVID-19疫情影响，于2020年10月24日交付首批2列20辆车，并自2021年4月起加入运营。

EMU700型电力动车组加入运营前，区间快车使用莒光号或复兴号客车行驶；区间车使用复兴号客车（仅限屏东线各站停车班次）、EMU400型电力动车组、EMU500型电力动车组、EMU600型电力动车组及DR1000型柴油客车（支线）行驶。

EMU700型电力动车组加入运营后，区间车与区间快车的使用车型基本上无异，差别仅在于区间快车不停靠部分车站。

屏东线各站停车复兴号，于屏东线全线电气化后停驶

使用至2015年的EMU400型

EMU500型

EMU600型

EMU700型

EMU800型

EMU900型

45DR1000型

潮枋电气化前曾使用DR2900型及DR3000型

横跨不同世代的通勤电力动车组EMU400型（左）、EMU700型（中）、EMU800型（右）

45DR1000型柴油客车（左）与EMU500型（右）虽车型不同，但均作为区间车使用

EMU700型（左）、EMU800型（中）与EMU900型（右）为高铁通车后台铁陆续引进的通勤电力动车组车型

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